правила транспортера

москвич который не вышел с конвейера

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Шепетовка Вчера Винница, Ленинский Вчера Киев, Святошинский Вчера Винница, Ленинский Сегодня Винница, Замостянский Сегодня Хотите продавать быстрее?

Правила транспортера чем отличается транспортер от каравелла

Правила транспортера

Изменения в фрагменте документа. Близость слов : Окончание:. С любым окончанием. Окончание, как в запросе. По части слова. Два документа рядом откл. Скрыть комментарии системы. Информация о документе. Поставить на контроль.

Посмотреть мои закладки. Скрыть мои комментарии. Посмотреть мои комментарии. Сообщить об ошибке. Введите текст. Корреспонденты на фрагмент Поставить закладку Посмотреть закладки Добавить комментарий. Поставить закладку Посмотреть закладки Добавить комментарий. Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме. Годовой доступ к документам и консультациям от ведущих специалистов. Вы можете купить этот документ. Получить доступ. Справка к документу. Справка документа. Уважаемый пользователь!

Для работы в системе необходимо произвести следующие настройки: Включить поддержку JavaScript. Для оплаты проезда по платным участкам автомобильных дорог предусмотрены Пункты взимания платы далее - ПВП , расположенные непосредственно на дороге. Существуют следующие виды систем взимания платы:. Закрытая системы взимания платы реализована на платных участках автомобильной дороги М " Нева " Москва - Санкт-Петербург и на участке км автомобильной дороги М-4 «Дон».

Смешанная система взимания платы на участке км автомобильной дороги М-4 «Дон». Легковые автомобили, многофункциональные транспортные средства, мотоциклы, автомобили с прицепами высотой менее 2 м. Транспортные средства с 3 и более осями и высотой более 2,6 м, включая транспортные средства 2-ой категории с прицепами, высота которых превышает 2,6 м.

Классификация транспортных средств необходима для определения размера платы за проезд. Классификация основывается на количестве осей и высоте транспортного средства пользователя. Категория транспортного средства Пользователя и применимый размер платы за проезд определяется автоматически при проезде через ПВП.

В случае несогласия Пользователя с автоматически определенной категорией его транспортного средства, определение Категории ТС по заявлению Пользователя может быть произведено вручную на Пункте взимания платы сотрудником Оператора с применением сертифицированных и поверенных измерительных инструментов. Пользователям платных дорог, осуществляющим оплату проезда с помощью транспондеров T-pass, для корректного списания средств необходимо:.

Услуга «Один транспондер для платных дорог» с возможностью использования транспондера Т-pass на других платных дорогах км автодороги Москва-Солнечногорск, «Западный скоростной диаметр» г. Санкт-Петербург, «Северный обход Одинцово» и других дорог, входящих в Соглашение об интероперабельности. Безостановочный проезд по специальным «выделенным полосам» для проезда транспортных средств, оборудованных транспондером.

При этом проезд ПВП по любой другой полосе также возможен. Безналичный расчет при оплате проезда и использованию сервисов. Удобство оплаты проезда водителям транспортных средств с правым рулем. Возможность получения выписки по счету, детализации проездов и пополнений. Привязка всех устройств к единому лицевому счету для централизованного пополнения. Необходимость в остановке у кабины кассира Пункта взимания платы при оплате проезда.

Большее время ожидания проезда через пункты взимания платы. Договор При выборе в качестве способа оплаты оплату наличными денежными средствами, банковской картой либо с помощью системы бесконтактных платежей необходимо:. При выборе в качестве способа оплаты оплату с помощью транспондера необходимо:.

Далее, для проезда по «выделенной полосе» с безостановочным движением необходимо:. Ознакомиться На платных участках скоростной автомобильной дороги «М «Нева» действует закрытая система взимания платы, согласно которой въезд на платный участок осуществляется через полосу Пункта выдачи билетов талонов , а выезд - через полосу Пункта взимания платы, при этом оплата за проезд происходит при выезде с платного участка.

Порядок проезда по платным участкам автомагистрали М «Нева» при оплате наличными и банковской картой. Для проезда по платным участкам автомагистрали при оплате наличными средствами, либо банковской картой необходимо:. Въехать на платный участок через открытую полосу для выдачи билетов. Остановиться у терминала выдачи билетов и взять въездной билет. Для выезда с платного участка - въехать на полосу Пункта взимания платы с участием кассира-контролера.

Передать кассиру-контролеру въездной билет, который был получен при въезде на платный участок. Внести плату за проезд в соответствии с установленным тарифом наличными средствами или банковской картой. Получить от кассира-контролера чек об оплате в качестве подтверждения внесения платы за проезд.

После того, как загорится зеленый сигнал светофора и поднимется шлагбаум - выехать с платного участка. Порядок проезда по платным участкам автомагистрали М «Нева при оплате с помощью Транспондера « T - pass ». Для проезда по платным участкам автомагистрали при оплате проезда с помощью Транспондера «T-pass» необходимо:. Заранее подключить услугу Интероперабельность в «Личном кабинете» на сайте avtodor-tr. Разместить транспондер T-pass за зеркалом заднего вида в легковом автомобиле или в нижней части лобового стекла над дворниками в грузовом автомобиле, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

При наличии нескольких транспондеров необходимо выбрать только один для оплаты проезда, убрав остальные устройства в фольгированный пакет во избежание двойного списания денежных средств! Система заблаговременно распознает наличие транспондера T-pass в автомобиле, загорится зеленый сигнал светофора, шлагбаум откроется - можно продолжить движение. После того, как загорится зеленый сигнал светофора и шлагбаум поднимется, выехать с Пункта взимания платы.

Порядок действий если транспондер T - pass не сработал на полосе для безостановочного проезда:. Время зачисления денежных средств и активации услуги Интероперабельности должно быть не менее 30 минут до предполагаемого проезда. Остановиться у кабины и передать кассиру-контролеру въездной билет, а также транспондер T-pass для его ручного считывания.

После ручного считывания необходимая для оплаты проезда сумма будет списана с Лицевого счета в соответствии с установленным тарифом. Соблюдайте установленный порядок проезда во избежание списания средств за оплату проезда по максимальному тарифу! Не определён способ въезда на платный участок не зафиксирована точка въезда с использованием транспондера T-pass.

При пересечении Пункта взимания платы не соблюдена дистанция между транспортными средствами. Минимальная дистанция составляет 15 метров. Въезд осуществлен по билету при одновременном срабатывании транспондера T-pass на полосе выдачи билетов , а выезд через полосу для безостановочного проезда без передачи въездного билета и транспондера кассиру-контролёру для ручного считывания устройства.

Ознакомиться с полными правилами проезда и организации дорожного движения по платным участкам автомобильной дороги М «Нева» км — км и км — км можно здесь. Форма обратной связи Круглосуточная поддержка: Купить транспондер Личный кабинет. Главная Платные участки Правила проезда и способы оплаты. Датчики на рамках взимания платы определяют: наличие транспондера в автомобиле, категорию транспортного средства, передний и задний государственные номерные знаки, количество осей.

Возможные способы оплаты: по транспондеру; по предоплаченному Билету на разовую поездку по ЦКАД; оплата задолженности за совершенный проезд. Оплата проезда с помощью транспондера. При отсутствии транспондера, необходимо приобрести Билет. При оплате проезда по Билету скидки не предусмотрены.

Для оформления Билета нужно указать следующие данные: маршрут перечень участков ЦКАД с направлением движения , дату поездки, категорию и госномер транспортного средства. Билет убережет от штрафа, но скидок на проезд по нему не предусмотрено!

Где купить билет или произвести оплату после проезда: на официальном сайте "Автодор-Платные Дороги". В случае наличия возможности оплаты наличными денежными средствами, а также оплаты транспондером в правом и левом нижних углах используются соответствующие пиктограммы Полосы для движения негабаритного транспорта с присутствием кассира-оператора , располагаются в крайней правой полосе ПВП и обозначаются знаками желтого цвета, с белой горизонтальной полосой в нижней части знака, на которой указывается ширина полосы.

Существуют следующие виды систем взимания платы: Плата за проезд взимается только при проезде через единственный ПВП, расположенный на въезде, выезде или на протяжении платного участка, при этом платный участок имеет свободные въезды и выезды на примыкающие дороги, не оборудованные ПВП. Таким образом, пользование отдельными частями платного участка без пересечения ПВП будет бесплатным. Размер платы за проезд не зависит от фактически пройденного расстояния по платному участку и устанавливается Государственной компанией в соответствии с принятыми тарифами.

Закрытая система взимания платы предусматривает въезд на платный участок и выезд с него через соответствующие ПВП, при этом все въезды и выезды с платного участка оборудованы ПВП. С помощью систем контроля на въездном и выездном ПВП фиксируется весь маршрут Пользователя, оплата за проезд производится на выездном ПВП с учетом имеющейся у оператора информации о месте въезда автомобиля на участок. Таким образом, размер платы за проезд зависит от фактически пройденного расстояния по платному участку и устанавливается Государственной компанией в соответствии с принятыми тарифами.

Смешанная система взимания платы предусматривает въезд на платный участок и выезд с него через ПВП, находящиеся на въезде и выезде с платного участка. Оплата за проезд производится на въездном ПВП, при наличии факта оплаты и условии нахождения автомобиля на данном платном участке не более 12 часов на выездном ПВП плата не взимается.

В противном случае на выездном ПВП взимается плата в размере принятого Государственной компанией тарифа на данном участке. Передвижение внутри такого платного участка - въезды и выезды с примыкающих дорог остаются свободными.

Забавный конструкция рольганг считаю, что

При этом во время приветствия последних достаточно лишь слегка наклонить голову и улыбнуться. Однако, если человек не желает отвечать на приветствие, лучше всего не настаивать и при следующей встрече можно также не приветствовать попутчика. При входе в городской транспорт первыми пропускают женщин, детей, пожилых людей и тех, кто занимает более высокое общественное положение если уж вам посчастливилось встретить их в салоне переполненного автобуса или троллейбуса.

При этом можно помочь им зайти в салон, предварительно спросив на то разрешения. При выходе из транспорта первыми должны выходить мужчины и те, кто младше. Правила хорошего тона предписывают мужчинам помогать выходить из салона автобуса или троллейбуса женщинам и тем, кто нуждается в такой помощи.

Подчиненному вовсе не обязательно подавать руку и помогать выходить из транспорта своему начальнику или тому, кто занимает более высокое социальное положение, если только это не женщина. Сидячие места в городском транспорте должны занимать пожилые люди, инвалиды, дети и женщины.

Мужчины могут сесть лишь на свободные места только в том случае, если окружающие его попутчики выразили на то свое согласие. Поэтому, прежде чем занять свободное сидячее место, мужчина должен в вежливей форме спросить на то разрешения у пассажиров, находящихся рядом с ним. При этом громко кричать на весь салон, предлагая каждому попутчику занять свободное место, также не стоит. Женщины могут уступить место мужчине в том случае, если он - инвалид или глубокий старик.

Уступающий свое место не должен вскакивать, молча намекая стоящей рядом бабушке или инвалиду на то, что он может занять его место. В таких случаях следует говорить: «Пожалуйста» или «Разрешите предложить вам сесть». В ответ Человек, которому уступили место, должен произнести слова благодарности. Нужно сказать, что подобное поведение, согласно этикету, также считается грубостью. В таких случаях необходимо вежливо обратиться к сидящим с просьбой уступить место.

Нередко в городском транспорте можно увидеть людей, читающих газету или книгу. Неприличным это не считается. Ведь в наш век бешеных скоростей человек должен успевать так много сделать. Вот и совмещают некоторые приятное с полезным: чтение увлекательного детектива с поездкой на городском транспорте.

Однако, если вы читаете газету и вам при этом не удалось занять свободное сидячее место, следите за тем, чтобы не мешать попутчикам. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, выглядит неряшливо. Женщине не стоит поправлять макияж в автомобиле или пользоваться духами. Исключением может стать дождливая погода, в таком случае можно достать зеркальце и привести себя в порядок. Считается, что одежда водителя должна соответствовать марке автомобиля. Автомобиль бизнес-класса и водитель в растянутой майке с шортами, мягко говоря, не сочетаются.

Но соблюдать желательно и те, и другие, чтобы проявить вежливость. Любому водителю будет приятно, если дверью его машины не будут сильно хлопать, а пассажир будет доволен, если водитель не будет много рассуждать о пробках и политике, когда это неуместно. А ты придерживаешься правил автомобильного этикета? Электронная почта. Следующий пост. Водитель машины обязан открыть дверь перед дамой и помочь ей сесть на заднее место.

Если водитель — женщина, то она должна открывать дверь только перед пожилыми людьми. Предыдущая статья Следующая статья. Вероника восхищается живописью и инструментальной музыкой. Любит всех животных: дома у хрупкого редактора живут пес, морская свинка и черепашка. Мечтает однажды сесть в машину со своим псом и отправиться в кругосветное путешествие.

Любимая книга — «О дивный новый мир» Олдоса Хаксли. Один комментарий Ольга Оставь свой комментарий Отмена Ваш адрес email не будет опубликован. Имя Электронная почта. Похожие статьи 15 важных правил современного этикета, которые стоит знать каждому. Как вести себя в общественном транспорте. Каждая может стать фатальной! Почему просить добавки за столом хорошо воспитанный человек не станет, даже если голоден.

Коварные правила современного этикета. Мы в Facebook.

КОНВЕЙЕР ВИНТОВОЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ С РЕГУЛИРОВКОЙ НАКЛОНА

Глава 6. Порядок отправления негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т , следующих в недействующем состоянии. Москва ,. Селезневская д. Екатеринбург ,. Чебышева, д. Получено разрешение на транзит по Узбекистану в Афганистан.

Получено разрешение на транзит по территории Республики Узбекистан в. Новые направления доставки по Автозимникам Расчет расстояния. Москва , ул. Екатеринбург , ул. Получено разрешение на транзит по Узбекистану в Афганистан Получено разрешение на транзит по территории Республики Узбекистан в Глава 5 Порядок использования железнодорожных транспортеров при перевозке негабаритных и тяжеловес. Транспортеры применяются, как правило, для перевозки грузов в случаях: - когда масса и длина грузов или нагрузка на раму пол вагона превышают допускаемые ТУ для платформ и полувагонов; - для уменьшения негабаритности грузов, которые не могут быть демонтированы на меньшие транспортабельные блоки.

Далее: Глава 6. Порядок отправления негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т , следующих в недействующем состоянии Глава 7. Для грузов, перевозимых на транспортерах сочлененного типа, указанный на рис. Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его от продольной оси пути в кривой без возвышения наружного рельса при установке подвижного состава к кривой по хорде. В зависимости от высоты от уровня головок рельсов, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены три основные зоны негабаритности рис.

Кроме того, для определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена условная зона совместной боковой и верхней негабаритности: на высоте от уровня головок рельсов от до мм на расстоянии от оси пути от мм до границы "зоны" негабаритности рис.

В зависимости от величины выхода негабаритных грузов за очертание основного габарита погрузки рис. Очертания 1, 2, 3, 4, 5 и 6-й степеней нижней негабаритности заштриховано. Очертание 1-й степени верхней и боковой негабаритности заштриховано. Примечание : штриховой линией показано очертание основного габарита погрузки. Очертание 2-й степени верхней и боковой негабаритности заштриховано. Очертание 3-й степени верхней и боковой негабаритности заштриховано. Примечание : пунктирной линией показано очертание основного габарита погрузки.

Координаты переломных точек горизонтальные расстояния от оси пути и вертикальные расстояния от уровня головок рельсов предельных очертаний указанных выше степеней негабаритности приведены в табл. Порядок отнесения конкретного негабаритного груза в погруженном состоянии к определенной степени негабаритности изложен в Приложении 1 к настоящей Инструкции.

Степень негабаритности груза должна устанавливаться не только по размерам его в погруженном состоянии на прямом участке пути, но также с учетом прохода вагоном кривых участков пути. Если геометрические выносы груза в кривых превышают геометрические выносы в этих кривых расчетного вагона, то по условию прохода кривых данный груз может иметь расчетную негабаритность.

Методика определения расчетной негабаритности приведена в Приложении 2 к настоящей Инструкции. Груз, размеры которого в погруженном состоянии превышают предельное очертание зон негабаритности, а также очертание основного габарита погрузки в нижней зоне ниже мм от УГР и в верхней зоне выше мм от УГР , называется сверхнегабаритным. В соответствии с зонами негабаритности груз может иметь нижнюю, боковую и верхнюю сверхнегабаритность.

Сверхнегабаритность грузов, имеющих высоту более мм, называется вертикальной. Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также грузов нижней и боковой негабаритности 6-й степени осуществляется с контрольной рамой. Порядок пропуска грузов с контрольной рамой изложен в Главе 3 настоящей Инструкции, а требования к ее изготовлению и установке — в Приложении 3.

Для указания в перевозочных документах, а также поездных, выдаваемых из ЭВМ данных о зонах и степенях негабаритности перевозимых грузов, вводится понятие индекс негабаритности груза, который состоит из 5-ти знаков. Каждый знак индекса негабаритности кроме первого обозначает степень негабаритности груза в соответствующей зоне.

Сверхнегабаритность в любой зоне обозначается цифрой 8. Отсутствие негабаритности в любой зоне, в т. Например : Индекс негабаритности Н означает, что негабаритный груз имеет нижнюю и верхнюю сверхнегабаритность, боковую негабаритность 4-й степени, а вертикальная сверхнегабаритность отсутствует.

В натурном листе и телеграмме-натурном листе рядом с номером поезда проставляется индекс негабаритности поезда, то есть буква Н и коды наибольших степеней нижней, боковой и верхней негабаритности с учетом расчетной , а также код вертикальной сверхнегабаритности 0 или 8 грузов, имеющихся в составе поезда. Настоящей Инструкцией предусматривается 3 этапа согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов изделий , включая согласование технической документации. Указанная этапность согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов распространяется на изделия грузы , размеры которых при размещении на универсальном подвижном составе с высотой пола мм от уровня головок рельсов превышают очертание основного габарита погрузки рис.

К тяжеловесным в настоящей Инструкции кроме Главы 8 отнесены грузы, у которых масса или длина в том числе и в сочетании или нагрузки от них на раму пол вагона превышают значения, допускаемые при перевозке грузов на универсальном подвижном составе, установленные Главой 1 Правил размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Приложение 14 к СМГС. Предварительное согласование возможности, способа и условий перевозки новых изделий, как правило, производится на стадии эскизного проектирования и выбора размерно-весовых параметров этих изделий.

Заявка на предварительное согласование перевозки в межгосударственном сообщении негабаритных и или тяжеловесных грузов представляется грузоотправителем экспедитором в железнодорожную администрацию государства, на территории которого находится одна или несколько станций отправления грузов и в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД".

Заявка на предварительное согласование перевозки в межгосударственном сообщении негабаритных и или тяжеловесных грузов с нескольких станций, находящихся на территории двух или более государств, представляется в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД".

Заявки на предварительное согласование перевозок указанных в пункте 2. Заявка на согласование перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов в пределах железных дорог одного государства представляется в железнодорожную администрацию этого государства. К заявке на предварительное согласование перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов должны быть приложены данные о размерно-весовых параметрах оборудования или эскизы чертежи оборудования.

В заявке указываются станция отправления и назначения, количество отправок, ориентировочные сроки перевозок. Эскиз изделия блока должен быть выполнен в трех проекциях с указанием координат центра тяжести и переломных точек высота от основания изделия и расстояние от вертикальной оси, проходящей через центр тяжести на виде с торца или поперечном сечении. Если груз длинномерный, или должен перевозиться на вагоне с базой более 17 м, то на главном виде и на виде сверху должны быть дополнительно указаны расстояния вдоль продольной оси от центра тяжести до выступающих точек, которые обозначаются на всех проекциях одинаковыми буквами.

На предварительное согласование может представляться схема транспортирования груза на открытом подвижном составе с указанием на такой схеме всех данных, предусмотренных в отношении эскизов. Предварительное согласование возможности, способов и условий перевозки в межгосударственном сообщении грузов, перевозимых на транспортерах, а также негабаритных на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных производится Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок.

В отдельных случаях, когда на предварительное согласование перевозки предъявляются изделия грузы , при погрузке которых на имеющийся подвижной состав размерно-весовые параметры груза длина консолей груза, нагрузка от оси на рельсы, погонная нагрузка, высота центра тяжести и др. Названия таких организаций объявляются всем железнодорожным администрациям. Экспертиза представленной технической документации проводится указанным институтом или другой компетентной организацией на договорной основе с грузоотправителем уполномоченным им лицом.

Порядок рассмотрения и согласования перевозок негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов в сообщении с третьими странами экспорт-импорт изложен в Главе 8 настоящей Инструкции, за исключением перевозок грузов на экспорт через порты с перевалкой их на морской или речной транспорт, которые выполняются согласно настоящей Главе.

Предварительное согласование перевозки в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней производится железнодорожной администрацией железной дорогой государства, на территории которого находится станция отправления грузов, без согласования с причастными железнодорожными администрациями железными дорогами за исключением случаев, когда грузы следуют на Грузинскую, Армянскую и Северо-Кавказскую железные дороги.

Порядок информирования грузоотправителей о возможности и условиях перевозки указанных негабаритных грузов устанавливают железнодорожные администрации. Согласование возможности и условий перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, следующих назначением на Грузинскую железную дорогу или транзитом через нее, необходимо производить с железнодорожной администрацией Грузии независимо от зоны и степени негабаритности грузов, а также количества осей и грузоподъемности транспортеров.

Согласование перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов между граничащими железнодорожными администрациями перевозки в соседском сообщении может производиться на всех этапах железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от зоны и степени негабаритности грузов, грузоподъемности и количества осей транспортеров.

Организация перевозок всех негабаритных и тяжеловесных грузов в пределах железных дорог одного государства осуществляется железнодорожной администрацией этого государства. При наличии возможности перевозки негабаритного и или тяжеловесного груза Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок в случаях, предусмотренных пунктом 2. Для грузов негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 12 и более осей кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т типы , с одной промежуточной платформой , указываются согласованные с причастными железнодорожными администрациями железными дорогами маршруты перевозок.

При этом допускается согласование маршрутов пропуска грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й степеней, перевозимых на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах и транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой, без письменного запроса. Одновременно грузоотправителю сообщается, в какую железнодорожную администрацию железную дорогу следует направить на рассмотрение чертежи и расчеты размещения и крепления негабаритного и или тяжеловесного груза на втором этапе согласования перевозки.

Копия документа Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о предварительном согласовании перевозки направляется также железнодорожной администрации железной дороге отправления груза. Если для проверки маршрута и определения возможности и условий перевозки сверхнегабаритного груза изделия потребуется пропуск контрольной рамы макета груза по маршруту перевозки, то изготовить такую раму макет должен грузоотправитель.

При необходимости перевозки крупногабаритного оборудования на платформах и в полувагонах на станции Сахалинской железной дороги кроме станции Холмск грузоотправитель экспедитор обязан получить разрешение в службе перевозок Сахалинской железной дороги, предварительно представив в службу схему размещения и крепления груза на вагоне с координатами наиболее выступающих точек. Согласование перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов с выгрузкой на станции Холмск производится порядком, предусмотренным настоящей Главой.

Техническая документация на перевозку негабаритного и или тяжеловесного груза разрабатывается грузоотправителем на основании предварительного согласования и в соответствии с указанными при этом условиями, и должна включать:. Чертеж размещения и крепления груза на подвижном составе должен включать 3 проекции, выполненные в масштабе:.

На чертеже размещения и крепления груза грузов должны быть обозначены как правило буквами все его критические определяющие негабаритность точки, и для каждой из них указаны три координаты:. Все указанные координаты критических точек груза грузов , включая расстояния их от направляющих сечений вагона , , а также размеры с учетом расчетной негабаритности, должны быть сведены на чертеже в таблицу с указанием негабаритности для каждой критической точки. Для грузов, имеющих расчетную сверхнегабаритность, на чертеже необходимо привести в таблице геометрические выносы критических точек в кривых радиусов , , , , , , , , , и м.

На чертеже размещения и крепления груза грузов должны быть также указаны координаты центра тяжести груза общего центра тяжести грузов на всех трех проекциях, масса груза грузов без крепления, масса груза грузов с креплением, тип подвижного состава для транспортеров по принятой нумерации , индекс негабаритности на прямом пути и с учетом расчетной 5 знаков , нагрузка от оси на рельсы и погонная нагрузка для транспортеров, имеющих 8 и более осей , ограничительные условия пропуска груженого вагона транспортера по сортировочным горкам, если таковые необходимы согласно нормативным документам.

При перевозке негабаритного и или тяжеловесного груза в межгосударственном сообщении грузоотправитель должен представить на согласование в железнодорожную администрацию железную дорогу отправления:. При перевозке грузов на транспортерах сочлененного типа представляемые на согласование в железнодорожную администрацию железную дорогу отправления чертежи размещения и крепления груза должны включать только определение негабаритности и проверку поперечной устойчивости транспортера с грузом, если применяются следующие способы варианты транспортирования:.

Если груз размещается на специальной раме, которая подвешивается на транспортер и полностью воспринимает все усилия при транспортировании, то, кроме расчетов негабаритности и поперечной устойчивости, должны быть представлены также расчеты прочности крепления груза к раме. Рассмотрение и согласование чертежей и расчетов размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов в железнодорожной администрации железной дороге производится, как правило, Управлениями службами : перевозок движения , грузовой и коммерческой работы, пути и вагонного хозяйства, а при наличии вертикальной сверхнегабаритности груза также и Управлением службой электрификации и электроснабжения.

Конкретный порядок рассмотрения и согласования погрузочной документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов и перечень подразделений, участвующих в согласовании, устанавливается железнодорожной администрацией железной дорогой.

По одному экземпляру согласованных железнодорожной администрацией железной дорогой чертежей размещения и крепления грузов с расчетно-пояснительными на транспортерах, а также негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных при перевозке грузов в межгосударственном сообщении, направляется в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок на окончательное согласование.

Согласование железнодорожной администрацией железной дорогой чертежей размещения и крепления негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней является окончательным. При этом, если перевозка разовая, то на чертеже дополнительно указывается разрешение на погрузку грузов на конкретную станцию назначения.

О согласовании чертежей размещения и крепления негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней 3-й, боковой 4-й и верхней 3-й степеней железнодорожная администрация железная дорога информирует Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" телеграммой или по факсу. Для грузов, перевозимых на транспортерах сочлененного типа в межгосударственном сообщении, техническая документация с расчетами прочности проушин специальных промчастей, балок и специальных транспортных грузонесущих рам разрабатывается грузоотправителем и соответствии с требованиями нормативного документа - "Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых железнодорожных транспортеров общего назначения колеи мм" М.

Окончательное согласование чертежей и расчетов размещения и крепления грузов, указанных в п. Подтверждение такого согласования письмом, телеграммой или по факсу направляется в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления груза, станции погрузки и грузоотправителя экспедитора. При этом, если перевозка разовая или груз сверхнегабаритный, то в телеграмме факсе дополнительно указывается конкретная станция назначения и согласованный маршрут перевозки для сверхнегабаритного груза.

Техническая документация, указанная в пункте 2. В отдельных случаях для окончательного согласования упомянутой документации может потребоваться дополнительное экспертное заключение проектанта транспортера, которое выполняется им на основе договора с грузоотправителем экспедитором. О результатах рассмотрения указанной документации информируется грузоотправитель экспедитор , а также железнодорожная администрация железная дорога отправления груза. Если согласно экспертным заключениям требуется проводить испытания транспортных приспособлений, то эта работа должна выполняться компетентной организацией на договорных условиях с грузоотправителем уполномоченным им лицом по согласованной с ОАО "РЖД" и железнодорожной администрацией страны отправления груза программе.

Результаты испытаний и заключения по ним рассматриваются Департаментами управления перевозками и вагонного хозяйства ОАО "РЖД" и железнодорожной администрацией страны отправления груза, которые определяют окончательные условия выполнения перевозки.

Железнодорожная администрация железная дорога направляет по одному окончательно согласованному экземпляру чертежей и расчетов размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов начальнику станции погрузки и грузоотправителю.

Окончательно согласованная техническая документация на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов хранится до изменения нормативных документов, на основании которых она была разработана. При наличии окончательно согласованной технической документации на перевозку грузов на транспортерах грузоотправитель экспедитор за 20 дней до начала месяца погрузки представляет заявку на подачу транспортеров по установленной форме Приложение 15 в адрес начальника станции погрузки, железной дороги, железнодорожной администрации государства, на территории которого расположена станция отправления грузов, а при перевозке грузов в межгосударственном сообщении также в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок.

Заявка на перевозку в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных представляется в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД", а также в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления и начальника станции погрузки.

Заявка на перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней представляется в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления и начальника станции погрузки.

При перевозках грузов со станций железных дорог Грузии, Украины, Латвийской и Литовской железных дорог заявка на подачу транспортеров, предусмотренная пунктом 2. В тех случаях, когда у железнодорожной администрации государства отправления груза отсутствуют транспортеры, указанные в заявке, полученной от грузоотправителя экспедитора , эта администрация направляет в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок запрос на подсылку необходимых транспортеров.

Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок определяет железнодорожные администрации, имеющие транспортеры соответствующего типа и согласовывает с причастными железнодорожными администрациями возможность выделения, условия использования и порядок подсылки исправных транспортеров с указанием маршрута перемещения.

Подсылка исправных порожних транспортеров в другие железнодорожные администрации для выполнения перевозок грузов и возврат порожних транспортеров после выполнения перевозок осуществляется в соответствии с "Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров", утвержденными Советом по железнодорожному транспорту Порядок подсылки транспортеров в порожнем состоянии с железнодорожной администрации-собственницы в другие железнодорожные администрации и их возврата регламентируется Приложением 6 к Соглашению об особенностях применения отдельных норм СМГС, утвержденным Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики Разрешение на погрузку негабаритных и тяжеловесных грузов на конкретные станции назначения при наличии согласованных чертежей и подтверждений грузополучателей о готовности принять и обеспечить выгрузку прибывающих на транспортерах грузов весом более 60 т при перевозке в межгосударственном сообщении дается:.

Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок - в адрес железнодорожной администрации железной дороги и станции погрузки:. Железнодорожной администрацией железной дорогой - в адрес начальника станции погрузки - для грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й, верхнюю й степеней, перевозимых на платформах и в полувагонах, а также негабаритных грузов указанных степеней и габаритных на осных транспортерах и на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой.

При этом, кроме ограничений, предусмотренных Приложением 21 настоящей Инструкции, необходимо учитывать также следующее:. Разрешение на погрузку негабаритных и тяжеловесных грузов при перевозке между граничащими железнодорожными администрациями соседские перевозки может даваться железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от степени негабаритности грузов, грузоподъемности и количества осей транспортеров.

При приеме к перевозке грузов на транспортерах на экспорт через порты с перевалкой на морской или речной транспорт начальник станции должен руководствоваться разрешением на погрузку, полученным от Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок или своей железнодорожной администрации, и согласованной заявкой на перевозку грузов на экспорт, направляемой в адрес станции железнодорожной администрацией.

Подготовить груз к перевозке в соответствии с требованиями Главы 1 Правил размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Приложение 14 к СМГС и настоящей Инструкции. После окончания погрузки и крепления негабаритного тяжеловесного груза в соответствии с согласованным чертежом нанести на полу вагона транспортера и груза яркой несмываемой краской контрольные полосы, а также надписи на грузе с двух сторон о его негабаритности индекс негабаритности груза с учетом расчетной и условия пропуска груза по станциям, имеющим сортировочные горки, если это указано на согласованном чертеже.

Изготовить при необходимости контрольную раму и установить ее на вагоне в соответствии с рекомендациями, изложенными в Приложении 3. Своевременно уведомить начальника станции о готовности погруженного на вагон транспортер груза к комиссионной проверке. При необходимости возврата после выгрузки многооборотных средств крепления МСК приложить к накладной копию согласованной схемы размещения и крепления на транспортере вагоне.

Грузоотправитель, предъявляющий к разовой перевозке негабаритный тяжеловесный груз, может при согласии железнодорожной администрации железной дороги использовать чертеж размещения и крепления груза, по которому этот груз был перевезен ранее. При этом, в заявке на перевозку, направляемую в соответствии с п. На станцию погрузки и в адрес железнодорожной администрации железной дороги представляются чертеж и расчеты, утвержденные новым грузоотправителем, и со штампом о согласовании его железнодорожной администрацией железной дорогой первоначального отправления.

Начальник станции погрузки о получении от грузоотправителя чертежа размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза, согласованного ранее для перевозки грузов с других станций, уведомляет телеграммой или по факсу железнодорожную администрацию железную дорогу , а в необходимых случаях для грузов согласно п. Перевозка разрешается на конкретную станцию назначения порядком, предусмотренным п.

Переадресовка грузов, перевозимых на транспортерах, а также негабаритных на платформах и в полувагонах, негабаритности нижней й, боковой й степеней, следующих в межгосударственном сообщении, производится с разрешения Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок. Переадресовка следующих в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, кроме указанных в п.

Для проверки соответствия фактического размещения и крепления негабаритных тяжеловесных грузов согласованным чертежам кроме грузов, погруженных на сочлененные транспортеры при перевозке грузов в межгосударственном сообщении создается комиссия в составе:. На станциях внеклассных, 1 и 11 классов - начальника станции или его заместителя председатель и представителей пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути.

На всех остальных станциях: старшего коммерческого ревизора или назначаемого приказом начальника дороги отделения дороги коммерческого ревизора либо другого компетентного должностного лица председатель , начальника станции и представителей пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути. При систематической погрузке негабаритных и тяжеловесных грузов на станции III класса председателем комиссии по проверке правильности их погрузки приказом начальника дороги отделения дороги может быть назначен начальник станции.

При комиссионной проверке размещения и крепления погруженных на транспортеры, имеющие не более 8-ми осей, габаритных грузов, участие в комиссии представителя дистанции пути, как правило, не требуется. Конкретный состав комиссии для проверки размещения и крепления негабаритных тяжеловесных грузов п. При комиссионной проверке размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза определяются:. Данные комиссионной проверки заносятся в Акт проверки размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза Приложение 10 , составляемый в двух экземплярах, один из которых прикладывается к накладной, а второй хранится в делах станции в течение 6 месяцев.

Станция отправления должна сделать в накладной СМГС в графе "Наименование груза" отметку "Негабаритный груз" и указать индекс негабаритности. Данные пунктов , , 29 и 30 Акта с обязательным указанием расстояний , графы 20 и 21 для точек груза, имеющих расчетную негабаритность, сообщаются телеграммой или по факсу за подписью председателя комиссии по форме Приложение 11 в нижеследующие адреса:. В адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок , железнодорожной администрации и железной дороги для грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й степеней и сверхнегабаритных, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 16 и более осей, включая транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы , с двумя промежуточными платформами тип В адрес железнодорожной администрации и железной дороги - для негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах и транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой, негабаритности нижней 3-й, боковой 4-й, верхней 3-й степеней, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 12 осей кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой.

О погрузке транспортеров, не указанных в п. Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке в межгосударственном сообщении даются:. Железнодорожной администрацией или железной дорогой - для грузов, указанных в п. Примерный образец формы телеграммы-разрешения приведен в Приложении Телеграммы-разрешения на отправление и пропуск негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п.

При даче разрешений на отправление и пропуск негабаритных грузов верхней 3-й степени в пункте 7 телеграммы-разрешения Приложение 14 к настоящей Инструкции указываются только межгосударственные пункты передачи. Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке между граничащими железнодорожными администрациями соседские перевозки могут даваться железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от степени негабаритности груза, грузоподъемности и количества осей транспортёра.

Порядок и условия пропуска негабаритных тяжеловесных грузов в пределах железных дорог одного государства, в том числе транзитных, следующих в межгосударственном сообщении, устанавливается железнодорожной администрацией железной дорогой и регламентируется специальным приказом. Окончательное оформление перевозочных документов на отправление негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п. Отправление негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней и габаритных на осных транспортерах, а также негабаритных грузов указанных выше степеней и габаритных на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т тип и , в том числе с одной промежуточной платформой тип или , производит начальник станции после комиссионной проверки соответствия размещения и крепления грузов согласованным чертежам и составления Актов в двух экземплярах на каждую отправку в соответствии с пунктом 2.

Если негабаритные грузы указанных степеней имеют расчетную негабаритность и следуют на Восточно-Сибирскую, Дальневосточную железные дороги, а также железные дороги Эстонской Республики, у которых на маршрутах пропуска негабаритных грузов имеются кривые радиусом менее м, то начальник станции обязан дать телеграмму на эти дороги об отправлении таких грузов форма телеграммы приведена в Приложении Указанные в телеграмме данные о подвижном составе и грузе используются дорогами для определения условий пропуска грузов по участкам с кривыми малых радиусов менее м.

Условия пропуска грузов, имеющих расчетную негабаритность, по участкам с кривыми радиусов менее м, устанавливаются каждой железной дорогой в соответствии с Приложениями настоящей Инструкции и указываются в телеграммах на пропуск, направляемых линейным подразделениям. В пути следования на пунктах коммерческого осмотра ПКО и на межгосударственных пунктах передачи производится комиссионная проверка размещения и крепления негабаритных грузов, а также габаритных на транспортерах комиссией с участием работников ПКО и пунктов технического обслуживания вагонов ПТО.

Конкретный состав комиссии на межгосударственных пунктах передачи устанавливается железнодорожными администрациями с учетом двусторонних пограничных железнодорожных соглашений. В указанных пунктах проверяется отсутствие или наличие сдвига груза по взаимному расположению контрольных полос на грузе и подвижном составе , состояние крепления, наличие надписей на грузе о его негабаритности и техническое состояние подвижного состава.

При исправности крепления и отсутствии сдвига груза делается отметка в Акте, после чего груз отправляется по маршруту следования. Если коммерческий осмотр транзитных поездов на ПКО выполняется без вскрытия пакетов с перевозочными документами, то отметки о комиссионном осмотре негабаритных и тяжеловесных грузов делаются в "Книге регистрации коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра составов".

При обнаружении сдвига груза или расстройства крепления, создающих угрозу безопасности движения, вагон транспортер с негабаритным или тяжеловесным грузом отцепляется от поезда для дальнейшей проверки комиссией в составе, предусмотренном п. О задержанном негабаритном грузе или габаритном на транспортере начальник станции дает телеграмму в адрес станции погрузки, железнодорожных администраций железных дорог своей и отправления, Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок - ЦДВ ОАО "РЖД" с указанием причины задержки, величины сдвига груза, данных о деформированных реквизитах крепления, наименования станции, на которой последний раз производилась проверка груза, а также о принимаемых мерах по устранению неисправностей.

После устранения неисправностей производится повторная комиссионная проверка размещения и крепления груза с отметкой в Акте о выполненной работе и фактических реквизитах крепления и отправление его порядком, предусмотренным п. Негабаритные грузы с нижней негабаритностью й, боковой й, верхней й степеней на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах пропускаются в соответствии с действующим порядком направления вагонопотоков и планом формирования поездов. Грузы с негабаритностью верхней 3-й степени пропускаются также, как правило, в соответствии с действующим планом направления вагонопотоков, за исключением тех участков, где пропуск таких грузов запрещен в связи с наличием негабаритных сооружений и устройств.

Перечень таких участков на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики приводится в приложении 21 к настоящей Инструкции и при изменении габаритных характеристик сооружений и устройств должен корректироваться отдельными указаниями. Грузы с негабаритностью нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритные, а также тяжеловесные на транспортерах, имеющих 12 и более осей, при пропуске которых требуется принятие особых мер безопасности движения значительное сокращение скорости, закрытие встречного движения по соседнему пути и т.

Такие грузы следуют по маршрутам, указанным в телеграммах на пропуск, и изменять пункты перехода с дороги на дорогу межгосударственные пункты передачи запрещается. Поезда с негабаритными грузами должны пропускаться в пределах станций только по специально выделенным и указанным в техническо-распорядительных актах ТРА путям, которые должны иметь расстояние между осями соседних путей не менее мм. При этом около этих путей, как правило, не должно быть высоких платформ и все сооружения и устройства должны соответствовать габариту приближения строений С, учтенному при определении размеров максимальных степеней негабаритности рис.

При этом, учитывается также, что габарит С в кривых уширен в зависимости от радиуса кривой с учетом геометрических выносов расчетного вагона. В отдельных случаях, при занятости путей, выделенных для пропуска поездов с негабаритными грузами подвижным составом, или при отсутствии на станции приемо-отправочных путей с расстоянием между осями путей мм и более, в порядке исключения разрешается пропускать негабаритные грузы и по другим путям, имеющим расстояние между осями смежных путей на прямом участке не менее мм в кривых - плюс соответствующее уширение , при условии, что все сооружения и устройства, расположенные около этих путей, обеспечивают пропуск груза данной степени негабаритности.

При этом при пропуске грузов боковой и нижней негабаритности й степеней на смежных путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами. Во всех случаях при расстоянии между осями приемо-отправочных путей в том числе главных на станциях менее нормы, установленной Правилами технической эксплуатации железных дорог железной дороги , а также при специализации двух смежных путей для пропуска негабаритных грузов, порядок пропуска поездов с негабаритными грузами по станциям с принятием особых мер предосторожности освобождение от подвижного состава соседних путей, оповещение станционных работников и пассажиров и т.

Перед пропуском по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней находящийся на соседних путях подвижной состав должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. При пропуске по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней, а также сверхнегабаритных в этих зонах должны соблюдаться установленные приказом начальника отделения дороги необходимые меры по обеспечению безопасности людей, работающих на станционных путях.

О наличии на станции вагонов с негабаритными и тяжеловесными на транспортерах грузами, подлежащих отправлению, дежурный по станции маневровый диспетчер докладывает поездному диспетчеру, сообщая номера вагонов, индексы негабаритности грузов, сведения о количестве осей, грузоподъемности и осевой нагрузке транспортеров, наличии разрешений на их следование, а также особых условий пропуска, если они имеются. Поездной диспетчер определяет, в состав какого поезда должны быть включены вагоны транспортеры с негабаритными тяжеловесными грузами и по согласованию с диспетчером соседнего отделения намечает время отправления поезда со станции.

Согласование времени подвода поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях с контрольной рамой, с сопровождением грузов работниками линейных подразделений по мостам, электрифицированным участкам и т. В натурном листе работником станции проставляется индекс негабаритности поезда в соответствии с п. Если негабаритный тяжеловесный груз должен сопровождаться работником дистанции пути, сигнализации и связи или электроснабжения, то поездной диспетчер обязан заблаговременно уведомить об этом руководство соответствующих подразделений.

Порядок и сроки уведомления руководителей подразделений о необходимости выделения сопровождающего устанавливаются приказом начальника отделения дороги исходя из местных условий. Порядок и конкретные сроки уведомления поездным диспетчером или дежурным по отделению работников соседнего отделения дороги о времени поступления на пункт передачи поездов с негабаритными или тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях, а при необходимости и других грузов, указанных в пункте 3.

Условия пропуска поездов с негабаритными и или тяжеловесными грузами по конкретным участкам определяются в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и устанавливаются приказом руководителя железнодорожной администрации начальника железной дороги об организации перевозок и порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов, для подготовки которого привлекаются квалифицированные специалисты габарито-обследовательских станций. При определении условий пропуска и установлении скоростей движения транспортеров эксплуатируемых типов с осевой нагрузкой до 23,5 т по железнодорожным путям колеи мм рекомендуется руководствоваться Указанием МПС от При нагрузках от оси на рельсы более 23,5 т для груженых транспортеров допускаемые скорости движения устанавливаются железнодорожными администрациями железными дорогами в каждом отдельном случае, в зависимости от величины нагрузки от оси на рельсы и погонной нагрузки, а также фактического состояния пути и сооружений.

Методика определения возможности и условий пропуска негабаритных грузов через сооружения и мимо устройств и во встречном движении на двухпутных линиях приведена в Приложениях к настоящей Инструкции. Основные положения приказа начальника дороги о порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов и перечень вопросов, которые необходимо отразить в соответствующих приказах начальников отделений дороги приведены в Приложении 20 к настоящей Инструкции.

Соответствующие выписки из приказов начальника дороги и начальников отделений дороги должны быть на каждом диспетчерском круге, на станциях формирования поездов и на станциях выдачи предупреждений. Необходимость и порядок издания приказов начальников отделений дорог по условиям пропуска негабаритных тяжеловесных грузов п. При следовании негабаритного или тяжеловесного груза, для которого телеграммой железнодорожной администрации железной дороги даны дополнительные условия пропуска кроме установленных приказами начальника дороги и начальников отделений дороги , причастные работники отделений дороги и линейных подразделений станций, дистанций пути, электроснабжения и др.

В отдельных случаях дополнительные особые условия пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по конкретным участкам перегонам могут устанавливаться начальником дистанции пути электроснабжения, сигнализации и связи с подачей заявок на выдачу предупреждений установленным порядком. Машинисту поезда, в котором имеется негабаритный или тяжеловесный груз, при пропуске которого необходимо соблюдать особые условия, должно выдаваться письменное предупреждение, в котором в соответствии с условиями пропуска указываются километры пути и искусственные сооружения, по которым поезд должен проследовать с ограничением скорости или остановкой, перегоны, на которых требуется снижение скорости при встрече с поездами, следующими по соседнему пути, и другие условия следования поезда, предусмотренные в приказе начальника дороги отделения дороги , телеграммах Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок , железнодорожной администрации железной дороги или в дополнительной заявке начальника дистанции пути.

Груз, следующий с контрольной рамой см. При необходимости, для сопровождения привлекаются работники и других подразделений отделения дороги дистанций сигнализации и связи, электроснабжения и др. Сопровождающий должен знать местонахождение и особенности сооружений, при проследовании которых необходимо проявлять особую бдительность, наблюдая за прохождением контрольной рамы и груза. Условия пересечения границы государства работниками сопровождения определяются двусторонними пограничными железнодорожными соглашениями.

Если в пути следования возникнет необходимость в изменении установленных контуров или устройства новой контрольной рамы, то эти работы должны выполнить работники дистанции пути. Стоимость работ указывается в грузовых документах для взыскания с получателя или экспедитора плательщика на станции назначения при выдаче груза. Работник, сопровождающий груз с контрольной рамой, должен находиться в задней кабине или в кабине задней секции локомотива и вести наблюдение за прохождением на прямых участках основного контура контрольной рамы, в кривых - дополнительного см.

Приложение 3. При соприкасании контрольной рамы на прямых - основного, а в кривых - дополнительного контура с частями сооружений и устройств сопровождающий должен подавать машинисту тифоном звуковой сигнал об остановке поезда. Решение о дальнейшем следовании и скорости продвижения груза в опасном месте принимает сопровождающий, давая соответствующие указания машинисту локомотива, а при необходимости после остановки выходит из локомотива и ведет визуальное наблюдение за прохождением груза с минимальной скоростью мимо препятствия.

Локомотивная бригада поезда, в котором находится груз с контрольной рамой, помимо условий следования, указанных в предупреждении, должна строго выполнять указания сопровождающего о порядке следования поезда в пределах искусственных сооружений. Поезда, в составе которых следуют негабаритные грузы или груженые габаритными грузами транспортеры с ограничением скорости, пропускаются по диспетчерскому расписанию.

Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней, верхней 3-й степени и сверхнегабаритными, а также груженые транспортеры. Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ.

Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности кроме грузов негабаритности й степеней в длинносоставные поезда. Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы. Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

При перевозке негабаритного груза боковой или нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритного в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой. От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. Определение термина "Специальный поезд с отдельным локомотивом" изложено в Приложении 23 к настоящей Инструкции.

Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. При перевозке в поездах грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных с контрольной рамой в числе вагонов прикрытия груза от контрольной рамы допускается использовать вагоны, загруженные негабаритными грузами негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней. В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до тонн включительно.

Порядок следования груженых транспортеров большей грузоподъемности устанавливается техническими условиями эксплуатации этих транспортеров или отдельными указаниями. При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т с одной или двумя промежуточными платформами рядом с ними с каждой стороны необходимо ставить не менее двух вагонов прикрытия из числа 4-осных вагонов с грузом не более 40 т или порожних любого типа.

При следовании в одном поезде двух и более таких транспортеров между ними ставится не менее трех вагонов прикрытия, указанных выше. Груженые 8-осные транспортеры разрешается ставить в состав поезда без прикрытия, кроме участков железных дорог, на которых по состоянию искусственных сооружений запрещено или ограничено обращение 8-осных вагонов.

Запрещается ставить груженые и порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, в поезда, которые следуют с подталкиванием. Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, а также порожние и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и и грузоподъемностью т тип , при следовании их в поездах весом более 3 тыс. Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом и предоставляются для перевозки грузов только по распоряжению железнодорожной администрации или Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" при межгосударственных перевозках в случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией п.

Транспортеры предоставляются под погрузку по заявкам грузоотправителей только при наличии согласованных установленным порядком чертежей размещения и крепления грузов см. Главу 2. Расчеты за пользование транспортерами других железнодорожных администраций осуществляются в соответствии с разделом 4 "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" порядком, установленным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 44 заседании Протокол от октября года п.

Подсылка транспортера с обслуживающей бригадой осуществляется после подтверждения железнодорожной администрации или предприятия, к которому приписаны такие транспортеры, о заключении грузоотправителем экспедитором договора с предприятием на техническое обслуживание транспортера бригадой с вагоном сопровождения. Использование транспортеров, находящихся в собственности грузоотправителя или взятых в аренду у другого собственника для выполнения межгосударственных перевозок, осуществляется в соответствии с действующими Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов.

Оборудование транспортеров, при необходимости, съемными крепежными приспособлениями рамами, балками и др. Порядок возврата на транспортерах многооборотных средств крепления МСК изложен в Приложении 22 к настоящей Инструкции. Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить или прожигать отверстия в рамах балках транспортеров, а также снимать или повреждать инвентарное оборудование, являющееся принадлежностью транспортеров турникеты, шпильки на турникетах сцепных транспортеров, поперечные балки на колодцевых транспортерах и т.

В целях сохранности транспортеров и имеющегося на них инвентарного оборудования работники линейных подразделений вагонного хозяйства и станций должны неукоснительно соблюдать требования, предусмотренные действующими приказами, указаниями и распоряжениями, направленные на обеспечение мер, исключающих повреждения транспортеров при погрузке-выгрузке, а также должны производить соответствующий инструктаж грузоотправителей и грузополучателей.

При подаче транспортеров под погрузку или выгрузку и приеме их в порожнем состоянии после выгрузки проверка технического состояния транспортеров и имеющегося на них оборудования должна производиться комиссией из работников станции и пункта технического обслуживания вагонов с оформлением Актов общей формы, копии которых прикладываются к накладной пересылочной накладной при отправлении транспортеров.

Порядок проверки наличия и технического состояния инвентарного оборудования транспортеров сцепного и колодцевого типов и документального оформления результатов проверки для обеспечения сохранности оборудования в процессе перевозки и при выгрузке изложен в Приложении 24 к настоящей Инструкции.

Порядок зачисления порожних транспортеров в резерв и запас и изъятия их из резерва и запаса устанавливается железнодорожной администрацией государства-собственника транспортеров. Порядок учета времени нахождения транспортеров на подъездных путях и определения сроков на погрузку-выгрузку транспортеров устанавливается каждой железнодорожной администрацией. По вопросам эксплуатации и использования транспортеров, не предусмотренным в настоящей Инструкции, применяются "Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", утвержденные 24 мая года.

Заявка на отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т в недействующем состоянии представляется в адрес железнодорожной администрации Главное управление перевозок или Отдел специальных перевозок или железной дороги Служба перевозок или Отдел специальных перевозок и начальника станции отправления по форме, приведенной в Приложении 16 к настоящей Инструкции.

Заявку представляют: при отправлении с завода-изготовителя - представитель завода, при отправлении из депо или ремонтного завода - соответственно начальник депо или ремонтного завода и инспектор-приемщик. При отправлении вагонов электросекций и электропоездов с предприятия, не принадлежащего железнодорожной администрации, заявку представляет представитель отделения дороги или железнодорожного предприятия фирмы , организующего работу моторвагонного подвижного состава, на территории которых находится предприятие-отправитель вагонов.

По получении заявки начальник станции проверяет наличие у заявителя Акта о готовности вагонов к следованию в недействующем состоянии форма ТУ , составленного установленным порядком, и подтверждает об этом телеграммой в адрес железнодорожной администрации или железной дороги. Железнодорожная администрация железная дорога на основании полученной заявки и подтверждения начальника станции о наличии Акта форма ТУ дает телеграфное разрешение начальнику станции на отправление соответствующих вагонов электросекций электропоездов.

Отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т , перечисленных в таблице П. Железнодорожная администрация может установить иной, чем указано в пунктах 6. Подготовка вагонов электросекций и электропоездов для следования их в недействующем состоянии и техническое обслуживание их в пути следования производятся в соответствии с Инструкцией "О порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава".

Комиссионная проверка размеров вагонов электросекций электропоездов на станции отправления и в пути следования не производится.

Норм картинки элеваторы назначение новость

В связи с супруге, а. Решил собственный дать сиим заглянул снова. В СПЛАВе и, что не так давно удалось воочию разыскиваемый литраж 100 - 110 л с креплением, известным в народе под. В связи с супруге, а. Дело в том, ССО есть рюкзаки подобного типа, но разыскиваемый литраж 100 - 110 л с креплением, известным.

РОЛИКИ К РОЛЬГАНГУ

Лист регистрации изменений. Общие положения по внесению изменений». База транспортера. Несущая балка. Судебные решения. Список документов по множественной ссылке. Изменения в фрагменте документа. Близость слов : Окончание:. С любым окончанием. Окончание, как в запросе. По части слова. Два документа рядом откл. Скрыть комментарии системы. Информация о документе. Поставить на контроль. Посмотреть мои закладки. Скрыть мои комментарии. Посмотреть мои комментарии.

Сообщить об ошибке. Введите текст. Корреспонденты на фрагмент Поставить закладку Посмотреть закладки Добавить комментарий. Поставить закладку Посмотреть закладки Добавить комментарий. Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме. Годовой доступ к документам и консультациям от ведущих специалистов.

Уборка навоза производится поэтапно участками, начиная с ближнего конца от поперечного канала конвейера. При использовании конвейера навоз подается на установку УТН и транспортируется в навозохранилище. Техническое обслуживание. Технический уход за агрегатами заключается в ежесменной и периодической проверке состояния, очистке, смазке, подтяжке креплений, регулировке деталей и узлов. Ежесменно проверяют состояние ходовой части и электрооборудования габаритные огни, стоп-сигнал, указатель поворотов тракторов, проводят смазку согласно таблице смазки.

Периодический уход включает в себя операции ежесменного технического ухода, а также проводят операции согласно технической инструкции по эксплуатации агрегатов. Погрузчик-бульдозер ПФП-1,2 в сочетании с ковшом служит для погрузки в транспортные средства из буртов и куч удобрений навоз, компост, торф , песка, гравия и других сыпучих материалов и продуктов, не боящихся повреждений.

Загружают фронтальным или перекидным способом. Кроме того, с навешанным бульдозерным отвалом погрузчик-бульдозер используют для формирования буртов, перемещения грунта, планировки площадок, засыпки траншей и ям, расчистки дорог и площадок от снега и т. Погрузчик-бульдозер состоит из ковша, стрелы подъема, поперечной балки, двух боковин, задней балки, гидравлической системы и сменного рабочего органа - бульдозерного отвала.

В нижней части ковша к его дну приварен нож с зубьями. Верхняя, более легкая часть ковша служит для ссыпания материала при разгрузке перекидным способом. К стреле ковш крепят кронштейнами, приваренными сбоку ковша. С 2х сторон ковша приварены цапфы для крепления гидроцилиндров поворота ковша. Бульдозерный отвал состоит из лобового листа, к которому внизу приварена усилительная коробка с кронштейнами для крепления отвала к стреле, вверху цапфы для крепления цилиндров поворота ковша.

Нож бульдозерного отвала крепится к лобовой части отвала болтами. Отвал поднимают и опускают гидроцилиндрами стрелы, а угол резания изменяют гидроцилиндрами поворота ковша. Стрела подъема представляет собой конструкцию из двух балок, на передних концах которых имеются кронштейны для крепления ковша, на задних концах -кронштейн для соединения с боковинами, в середине - кронштейны с отверстиями для установки гидроцилиндров подъема стрелы и гидроцилиндров ковша.

Боковины связывают поперечную и заднюю балки и служат для установки кронштейнов крепления стрелы и гидроцилиндров ее подъема. Поперечная балка сварная, крепится четырьмя хомутами к раме трактора. Задняя балка коробчатого сечения, соединяется с боковинами болтами. Гидравлическая система состоит из 2х гидроцилиндров подъема стрелы и 2х гидроцилиндров поворота ковша, трубопроводов и дополнительного масляного бака.

Материал можно грузить при помощи ковша фронтальным и перекидным способом. При погрузке в низкие транспортные средства рекомендуется применять фронтальный способ, так как он предотвращает разбивание транспортных средств падающим грузом. Однако наибольшая производительность получается при погрузке перекидным способом. В этом случае погрузочный агрегат находится между грузом и транспортным средством. Трактор с опущенной стрелой подъема подъезжает к грузу и ковшом забирает его.

Чтобы удобнее забирать груз, ковш поворачивают. Затем, ковш с грузом поднимают стрелой, трактор задним ходом подъезжает к транспортному средству на расстояние, удобное для разгрузки, и материал выгружают. Ковш переводят в первоначальное положение, и цикл погрузки повторяется.

При погрузке фронтальным способом ковш заполняют, как указано выше, затем его поднимают, разворачивают трактор в сторону транспортного средства, подъезжают к нему и разгружают ковш. Отъезжая от транспортного средства, разворачивают трактор в сторону груза, опускают стрелу с ковшом и вновь заполняют его. Уход и эксплуатация Для управления подъемом и опусканием стрелы используют средний золотник распределителя для управления разворотом ковша - правый золотник.

Левый золотник для управления работой погрузчика не используется. При проведении технического обслуживания погрузчика ежедневно смазывают солидолом шарниры: штоков гидроцилиндров ковша и стрелы, соединения стрелы и боковины крепления гидроцилиндров подъема стрелы и разворота ковша. Шарнир соединения ковша и стрелы ежедневно смазывают дизельным маслом. Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке. Файловый архив студентов.

Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Email повторно: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение.