карта смазок элеватора

москвич который не вышел с конвейера

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Шепетовка Вчера Винница, Ленинский Вчера Киев, Святошинский Вчера Винница, Ленинский Сегодня Винница, Замостянский Сегодня Хотите продавать быстрее?

Карта смазок элеватора производство конвейера шахтного

Карта смазок элеватора

Подробная карта смазки поможет вашему персоналу грамотно обслуживать оборудование, что повысит надёжность и сократит затраты на возможный ремонт. За подробностями, подбором аналогов и с другими техническими вопросами обращайтесь в компанию Авто Индастри. В схемах и картах смазки для обозначения масел пользуются условным шифром.

Процесс старения смазки зависит от конструкции узла трения, режима работы, внешних условий и качества самой смазки. С учетом этих причин устанавливают усредненные сроки смены смазок в узлах трения и указывают их в картах смазки автомобилей. Перед началом испытания смонтированных конвейеров на холостом ходу все трущиеся поверхности смазывают. Карту смазки составляют в зависимости от температурного режима камеры помещения , в которой смонтированы конвейеры. Заедания и перекосы, выявленные в процессе испытания, устраняют.

Масла для коробок передач и ведущих мостов грузовых автомобилей. Для смазки агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей требуются масла более высокой вязкости, нежели для агрегатов легковых автомобилей. Однако это положение не является общим, так как в грузовых автомобилях могут быть использованы самые различные методы трансформации скорости и конструктивно заметно отличающиеся друг от друга ведущие мосты.

Карты смазки, постоянно обновляющиеся в соответствии с новейшими требованиями, и рекомендации заводов, выпускающих грузовые автомобили, должны служить руководством при подборе масел для агрегатов трансмиссии. Карты смазки следует внимательно изучать, ибо в них приводятся рекомендации, относящиеся к грузовым автомобилям только данной модели. При этом необходимо обращать внимание на примечания, которые часто одержат дополнительные сведения о требованиях к свойствам трансмиссионных масел.

В инструкциях по техническому обслуживанию и ремонту производственные инструкции указаны порядок и приведены правила технического обслуживания как работающего оборудования, так и находящегося в стадии подготовки к работе и хранения. В них должны быть приведены исчерпывающие указания по перечню работ, обеспечивающих работоспособность оборудования при одновременном соблюдении всех мер безопасности включая пожаро- и взрывобезопасность.

Порядок и места смазки должны быть указаны по прилагаемой карте смазки. Для сложного оборудования указывают также специальные приспособления и инструмент, контрольно-измерительные приборы и другие принадлежности и способы их использования , необходимые при техническом обслуживании.

После окончания монтажа проверяют правильность и качество установки и сборки машин, затяжку болтовых соединений и других креплений, кинематику механизмов и правильность направления вращения заправку подшипников и редукторов смазкой в соответствии с картой смазки машины. Емкости, трубопроводы и аппараты, работающие под давлением, проверяют опрессовкой на прочность и герметичность.

Вид и марка смазки, порядок и места нанесения смазки устанавливаются заводом-изготовителем оборудования и указываются в инструкции по техническому обслуживанию с приложением карт смазки. Необходимость выбора марки смазки на предприятии возникает в слз чае модернизации машины при изменении режима работы узлов трения. Смазку выбирают также для нестандартного оборудования, изготовленного на данном предприятии. После установки машины смывают антикоррозионные покрытия, промывают механизмы, протирают наружные поверхности и смазывают их маслом Индустриальное Машину смазывают и заливают масло согласно карте смазки.

Проверяют состояние электрооборудования и гидроаппаратуры. Заливают масло в бак, подключают питание и слив охлаждающей воды. Материальный цилиндр нагревают до температуры пластикации материала. Поэтому все замены смазочных материалов, фильтров и т. Срок смены масла в двигателях и емкости заправочные на агрегаты и механизмы автомобилей указаны в табл.

Конкретные сроки смены масла в агрегатах и механизмах автомобилей в зависимости от их марки указываются в карте смазки. Сроки службы масла можно применять в указанных картами смазки интервалах пробегов в зависимости от местных конкретных условий. Топлива, масла и смазки должны применяться тех сортов и марок, которые предусмотрены картами смазки и.

Противозадирные масла, как правило, совместимы друг с другом, поэтому вовсе необязательно, чтобы добавляемое свежее масло было того же состава, что и масло в картере агрегата трансмиссии. Более того, если Приработка окончилась, а масла в картере недостаточно и отсутствует противозадирное масло, в картер без всякого ущерба по отношению к шестерням можно долить небольшое количество чисто нефтяного масла.

Прибегать к таким мерам следует лишь в крайних случаях, и если имеется соответствующее противозадирное масло, необходимо разбавленное масло из картера агрегата слить и залить в него масло, записанное в карте смазки. Так как гипоидные передачи не применяют в ведущих мостах многих автомобилей иностранного производства, то и требования к маслам для мнх соответственно другие. Все необходимые сведения в отношении смазки ведущих мостов этих автомобилей содержатся в картах смазки, но обычно в мостах применяют трансмиссионное масло стандартного сорта и типа.

Емкость картеров агрегатов трансмиссии автомобилей. В картах смазки и в руководствах по смазке содержатся данные относительно емкости картеров ведущих мостов и коробок передач автомобилей практически всех моделей. В легковых автомобилях США для заправки агрегатов трансмиссии в среднем требуется около 2 л масла для ведущего моста, 1,2 л для коробки передач с ручным управлением, 1,7 л для гидромеханической коробки передач.

В автомобилях иностранного производства ввозимых в США емкость агрегатов трансмиссии различается в большей степени. Средняя величина по 24 наиболее известным моделям автомобилей, импортированных в США в г. Масла для агрегатов трансмиссии тракторов.

Некоторые крупные машины, применяемые в сельском хозяйстве, являются самоходными, но в качестве движущей силы для подавляющего большинства сельскохозяйственных машин применяют трактор. К маслам для смазки агрегатов трансмиссии тракторов предъявляют самые различные требования. Иногда для тракторов различных моделей, выпускаемых одной и той же фирмой, требуются различные масла. Следовательно, пригодность трансмиссионного масла рекомендуемого сорта и типа для трактора той или иной модели должна быть подтверждена документально.

Данные, подтверждающие соответствие масла конкретным условиям применения, приводятся в руководствах по эксплуатации тракторов, а также в картах смазки. Для смазки винтовых и ротационных компрессоров применяют масла, указанные заводами-изготовителями компрессоров в карте смазки компрессорной станции. Несоблюдение этих указаний может нарушить нормальную работу компрессора и даже явиться причиной аварии.

Ступицы, шарниры, рессоры смазывают в полном соответствии с картой смазки, имеющейся в инструкции по эксплуатации станции. Согласно требованиям безопасности станция должна быть оборудована страхующим сцепом стальным канатом , который в случае самопроизвольной отцепки станции от буксира включится в работу. Посуду для заправки смазки хранят в специальном плотном ящике с крышкой, чтобы пыль не загрязняла ее.

Попадание пыли, грязи и воды в масло даже в незначительном количестве делает его непригодным к использованию. Для каждой марки масла должны быть отдельные бочки с соответствующими надписями Для каждой компрессорной станции разработана карта смаз ки, в которой указаны узлы и системы смазки, число мест под вода смазки, наименование летней и зимней смазки, периодич ность смазки. В зимний период следует применять зимние сорта масел, марки которых указаны в карте смазки станции, помещенной в инструкции по эксплуатации.

Приводные и фрикционные шестерни смазываются нигролом и солидолом, закладываемыми в нижнюю половину ограждающих кожухов. Для правильной организации заводского смазочного хозяйства на каждую машину в том числе и вальцы должна быть разработана карта смазки. Смазка оборудования производится в соответствии с указаниями заводских инструкций. Кроме инструкций составляется карта смазки. Карта смазки — это схематический чертеж машины с позициями смазываемых узлов, для которых указывается способ и периодичность смазки.

Смазка производится в основном в период межремонтного обслуживания как основными рабочими, так и дежурным персоналом ремонтной службы. Графики смазки и замены масла, инструкции и карты смазки должны находиться у дежурного персонала на рабочем месте. Смазочный инвентарь масленки, воронки, фильтры, шприцы, емкости, отстойники, обтирочный материал должен содержаться в чистоте. При рациональной организации смазочного хозяйства номенклатура смазочных материалов доводится до минимума — уменьшается количество емкостей и приспособлений для смазки.

Смазка узлов оборудования может быть индивидуальной и централизованной. При индивидуальной смазке каждый узел имеет свою систему смазки. Индивидуальная смазка осуществляется периодически или непрерывно с помощью наливных масленок, пресс-масленок, масляных ванн, смазочных колец, а также с использованием систем циркуляционной смазки. Основные узлы п детали вальцов представлены в табл. Точки индивидуальной смазки пресса располагают в доступных местах в соответствии с картой смазки.

Трубопроводы высокого давления более 5 МПа , расположенные в зоне постоянной работы обслуживающего персонала, не должны иметь разъемных соединений, заглушек и т. При невозможности выполнить эти требования допускается установка защитных кожухов.

Автотракторный парк Севера страны состоит из различных по степени форсировки двигателей. В карте смазки каждого двигателя заводом-изготовителем записаны рекомендуемые сорта моторного масла, однако эти рекомендации не всегда достаточно полные и в них, как правило, не указаны новые сорта северных масел. Подбор масел для двигателя каждой конструкции связан с проведением длительных стендовых и эксплуатационных испытаний. Эта работа весьма трудоемка, занимает много времени годы , сопряжена с большими материальными затратами и поэтому в полном объеме для двигателей всех марок обычно не проводится.

Поскольку гидромеханические коробки передач из-за сложности конструкции следует отнести к классу точных механизмов, возможность их безотказной эксплуатации в течение длительного времени определяется качественным и своевременным техническим обслуживанием и правильной смазкой. Следующие причины могут привести к нарушениям в работе коробок передач применение масла, не указанного в картах смазки завоДа-изгото-вителя попадание в систему смазки грязи или воды увеличение сроков смены масла сверх установленных норм недостаточное или избыточное количество масла в картере наконец, механические повреждения деталей коробки передач.

В прежней нормативной документации дополнительные характеристики условий применения и особенностей свойств масел вводились в стандартные обозначения без скобок М-ЗГ к, М-ЮДМ, МДР и т. Поскольку старые марки содержатся в многочисленных инструкциях по эксплуатации техники, нормативной документации на масла, картах смазки и другой документации, не представляется возможным единовременно исключить все ранее принятые обозначения. Карта смазки изделия.

Порядок построения и оформления Порядок разработки и утверждения типовых проектов организации труда в отрасли на рабочих местах рабочих и служащих, в бригадах, участках и цехах Порядок разработки, согласования и утверждения проектноконструкторской документации и приемки судов, строящихся на заводах Министерства морского флота СССР. Аппаратура железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Нижегородская, 27 Система проектной документации мелиоративного и водохозяйственного строительства.

Обозначения условные графические гидротехнических сооружений Проектная документация. Запрос заказчика и информационное предложение поставщика о техническом содействии в сооружении АЭС. Огромное многообразие типов и конструкций станков и других механизмов во всех отраслях промышленности пе позволяет даже в самой общей форме рассмотреть условия применения масел на каждом из нпх. Изложение условий и порядка применения масел составляет предмет специальных инструкций и так называемых карт смазки, разрабатываемых заводом-изготовптслем для каждого типа станка или другой машины.

Кроме того, в различных руководствах и картах смазки можно найти и другие обозначения трансмиссионных масел. Все сведения, приводимые в рекоме1Ндациях, вплоть до примечаний и сносок, следует учитывать при работе с маслами. Многие трансмиссионные масла, предлагаемые на станциях обслуживания, отвечают этим требованиям, но они могут быть обозначены как ЕР, 0Ь-4, НР и МР. В таких случаях может быть сделана оговорка о том, что ОЬ-4 является обозначением условий эксплуатации по АР1 н что масла под этим шифром обычно обладают лучшими эксплуатационными свойствами, чем масла, отвечающие требованиям спецификации М1Ь-Ь Выбор масла определяется главным образом климатическими условиями.

Однако если трактор эксплуатируется при низких температурах окружающего воздуха в легких условиях в течение короткого промежутка времени, то масло SAE 90, залитое в тот или иной агрегат трансмиссии, можно разбавить 2 л моторного масла SAE 10W, предварительно слив такое же количество масла, находящегося в картере агрегата. При наступлении весны эту смесь необходимо заменить маслом SAE Хотя это масло относится к группе В, однако может применяться для смазки высокофорсированных дизельных двигателей но с сокращенным сроком смены , например ЯМЗНБ, СМД, в которых применяют масла с более высокими эксплуатационными свойствами групп Г и Д.

Карты смазки представляют собой таблицы, в которых указываются места смазки, их количество, периодичность и способы смазки. Карты иллюстрируются схемой крана с указанием точек смазки и их номеров. Карты со схемами приводятся в инструкциях по эксплуатации кранов.

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию по узлам , в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов.

Карты смазки на каждую модель отечественного оборудования составляет завод-изготовитель и приводит их в руководстве, приложенном к агрегату. В этих картах приводится перечень занумерованных смазочных отверстий, указывается номенклатура смазочных материалов, нормы расхода, способ, режим смазки, график промывки емкостей и смены масла в них. Карты являются основным документом для организации правильной смазки оборудования. Именно поэтому экономисты, работая совместно с производственными службами, должны досконально изучить все объекты бюджетирования.

Если же у вас план ремонтов и бюджет расходов живут отдельной друг от друга жизнью, то не удивляйтесь, когда окажется, что вы использовали весь, заложенный в бюджет финансовый ресурс, но при этом выполнили только часть ремонтных работ. При составлении бюджетов ремонтных работ очень важно учитывать не только затраты, но и материально-трудовые ресурсы, а также потребность в финансировании.

Самая распространенная ошибка заключается в том, что, выполняя указания руководства о сокращении бюджета затрат на ремонты, уменьшается как раз сумма затрат, а не находится возможность откорректировать план мероприятий. В таких случаях предприятие рассчитывает или на «авось» или «где найти деньги подумаю потом». Это как раз и приводит к тому, что большая часть мероприятий так и остаются невыполненными и переносятся на следующий год.

С каждым годом и количество мероприятий и сумма затрат нарастает как снежный ком, и чем дальше, тем сложнее поддерживать здания и оборудование в удовлетворительном состоянии. Ремонты оборудования на элеваторах. Новости 1 Марта Технологию Uretek планируют успешно применить для ремонтно-восстановительных работ в агросфере.

Блоги 22 Июня Затраты на содержание основных средств элеваторов в надлежащем техсостоянии. Блоги 28 Августа Спецпроекты 11 Марта. Как оборудовать лабораторию элеватора: приборы для анализа зерновых культур. Спецпроекты 11 Февраля. Как оборудовать лабораторию элеватора: приборы для анализа масличных.

Уральский политехнический институт им.

Куплю транспортер екатеринбург 835
Карта смазок элеватора Авто уфа купить транспортер
Карта смазок элеватора 26
Карта смазок элеватора Фольксваген транспортер краснодарский край
Лапка верхний транспортер aurora au 118 Самараагропромпереработка элеватор статьи Масла и смазки для обслуживания минитехники мини погрузчиков Bobcat, требования, применение смазочных материалов Total Atlas Copco, оригинальные масла и жидкости, замены аналоги и применение масел Total Смазка для буровых штанг резьбовых замковых соединенийприменение Total Specis CU. В зимний период следует применять зимние сорта масел, карты смазок элеватора которых указаны в карте смазки станции, помещенной в инструкции по эксплуатации. Емкость картеров агрегатов трансмиссии автомобилей. Смазка ходовой части. Для сложного оборудования указывают также специальные приспособления и инструмент, контрольно-измерительные приборы и другие принадлежности и способы их использованиянеобходимые при техническом обслуживании.
Цементный элеватор на марьиной роще Фольксваген транспортер бу купить в вологде
Паллетные роликовые конвейеры На основе этого графика определяется потребность в ремонтном персонале, материалах, запасных частях и комплектующих. Для каждой карты смазок элеватора масла должны быть отдельные бочки с соответствующими надписями Для каждой компрессорной станции разработана карта смаз ки, в которой указаны узлы и системы смазки, число мест под вода смазки, наименование летней и зимней смазки, периодич ность смазки. Политика в отношении обработки персональных данных. Cummins ISB6. Смазка ходовой части производится по мере надобности перед транспортировкой. Не производить смазку на ходу машины.
Фольксваген т5 габаритные размеры транспортер Как оборудовать лабораторию элеватора: приборы для анализа масличных. Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. Проверять качество смазочного материала на отсутствие воды и других примесей. Так как гипоидные передачи не применяют в ведущих мостах многих автомобилей иностранного производства, то и требования к маслам для мнх соответственно другие. Разработка технологического процесса производства изделий из термопластов, армированных стекловолокном.

Давай элеватор в разрезе то, что

Решил собственный дать супруге, а. В СПЛАВе и ССО есть рюкзаки подобного типа, но оценить и своими - 110 л в народе под заглавием MOLLE. Дело в том, что не так подобного типа, но разыскиваемый литраж 100 руками пощупать систему с креплением, известным заглавием MOLLE.

РОЛИКИ ДЛЯ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ ГОСТ 22646 77

Графическая часть содержит: Общий вид цепного элеватора, узел, вал, таблицу дефектов вала, сетевой график и карту смазки. Автор: johnnynuker. Состав: Участок по ремонту ходовой части А1 , Карта дектации кронштейна А2 , Технологическая карата с возмодными неисправностями подвески и методами их устранения А2 ,Сборочный чертеж подвески УАЗ Патриот с экспликацией.

Регистрация Как тут качать файлы? Войти Правила. Организация технического обслуживания и ремонта цепного элеватора. На тему: "Организация технического обслуживания и ремонта цепного элеватора" Екатеринбург В данной курсовой работе рассматривается ремонт и техническое обслуживание цепного элеватора. Содержание 1. Кроме того, необходима дополнительная регулярная смазка канатов. Канаты смазывают перед первоначальной установкой их на кран, а также всякий раз при новом монтаже крана.

Лучший способ смазки каната — погружение его перед установкой на сутки в бак с минеральным маслом. Для покрытия 1 пог. Смазку канатов можно производить вручную с помощью пропитанных мазью концов или тряпок или механически, пропуская канаты через ванну, наполненную мазью. Конструкции приспособлений для этой цели приведены на рис.

При заливке масел в картеры зубчатых передач высота заливки должна быть не больше чем на 2—3 нижних зуба. В червячных передачах высота заливки масла в ванну должна быть такова. В схему густой смазки дробилки рис. В схему циркуляционной жидкой смазки щековых дробилок рис. Смазку агрегатов, состоящих из нескольких единиц оборудования, производят в соответствии с инструкциями по обслуживанию этого оборудования.

Например, смазка передвижного агрегата среднего дробления приведена в табл. Схема смазки передвижного агрегата среднего дробления: 1 — валы питателя; 2 — зубчатые колеса привода питателя; 3 — ролики конвейера; 4, 5 — редуктор конвейера; 6 — барабаны конвейера; 7,8 — тележка передняя; 9 — колесо тележки; 10 — домкрат; 11 — натяжное устройство; 12, 13 — редуктор питателя; 14—17 задняя тележка; 18, 19 — привод питателя.

Особое внимание следует обращать на смазку подшипников приводного и натяжного валов, а также вала контрпривода. Смазка транспортера. Данные по выбору смазочных материалов, нормам их расхода и периодичности смазки указаны в карте смазки транспортера.

Перед смазкой шарикоподшипников загрязненная смазка должна быть удалена, а подшипники необходимо промыть в керосине, бензине или другом растворителе. Смазка ходовой части. Смазка ходовой части производится по мере надобности перед транспортировкой.

Любой механизм, будь то промышленный агрегат, транспорт или оборудование, имеет инструкцию эксплуатации, в которую входит карта смазки. Она включает подробные схемы и рекомендации, которые помогут правильной эксплуатации машины. Карта смазки может состоять из таблицы и иллюстраций, где подробно указано, в какие узлы необходимо закладывать смазочные материалы, помимо этого есть и другие сведения.

Классическая схема смазки включает:. Помимо этого, карта смазки включает иллюстрации основных узлов, приспособлений для нанесения смазочных материалов и других особенностей. Могут быть описаны и специфические условия эксплуатации узлов. Карта смазки помогает избежать многих неполадок и быстрого изнашивания деталей, если соблюдать все рекомендации. Доказано, что несвоевременная смазка увеличивает нагрузки на механизмы, что приводит к быстрому выходу из строя.

Чрезмерная смазка, к слову, так же вредна. Для того чтобы механизм работал бесперебойно, необходимо тщательно соблюдать рекомендации из карты смазки, периодически замерять температуру нагрева смазываемых деталей, поддерживать уровень масла в картерах на оптимальном уровне, вовремя заменять смазочные материалы, соблюдать правила их хранения.

Благодаря этому эксплуатация будет долгой и успешной. Наши специалисты имеют огромный опыт работы в области смазочных материалов, профессиональные знания и постоянное повышение квалификации дают возможность оказывать нашим клиентам сервисные услуги не доступные большинству конкурентов. Во всех компаниях существует "текучка" кадров, которая не даёт возможности полноценно обучить обслуживающий персонал.

Очень часто это приводит к плачевным последствиям для оборудования и финансовым потерям компании. В свою очередь это приводит к необходимости ремонта оборудования и простоям для предприятия. Чтобы исключить подобную халатность нашим техническим отделом была разработана принципиально новая услуга - составление карты смазки, с подробными и понятными указаниями по периодичности смазки узла или замены масла, используемым смазочным материалам, с фотографиями или схемой оборудования именно вашей техники.

Подробная карта смазки поможет вашему персоналу грамотно обслуживать оборудование, что повысит надёжность и сократит затраты на возможный ремонт. За подробностями, подбором аналогов и с другими техническими вопросами обращайтесь в компанию Авто Индастри. В схемах и картах смазки для обозначения масел пользуются условным шифром.

Процесс старения смазки зависит от конструкции узла трения, режима работы, внешних условий и качества самой смазки. С учетом этих причин устанавливают усредненные сроки смены смазок в узлах трения и указывают их в картах смазки автомобилей. Перед началом испытания смонтированных конвейеров на холостом ходу все трущиеся поверхности смазывают. Карту смазки составляют в зависимости от температурного режима камеры помещения , в которой смонтированы конвейеры. Заедания и перекосы, выявленные в процессе испытания, устраняют.

Масла для коробок передач и ведущих мостов грузовых автомобилей. Для смазки агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей требуются масла более высокой вязкости, нежели для агрегатов легковых автомобилей. Однако это положение не является общим, так как в грузовых автомобилях могут быть использованы самые различные методы трансформации скорости и конструктивно заметно отличающиеся друг от друга ведущие мосты. Карты смазки, постоянно обновляющиеся в соответствии с новейшими требованиями, и рекомендации заводов, выпускающих грузовые автомобили, должны служить руководством при подборе масел для агрегатов трансмиссии.

Карты смазки следует внимательно изучать, ибо в них приводятся рекомендации, относящиеся к грузовым автомобилям только данной модели. При этом необходимо обращать внимание на примечания, которые часто одержат дополнительные сведения о требованиях к свойствам трансмиссионных масел.

В инструкциях по техническому обслуживанию и ремонту производственные инструкции указаны порядок и приведены правила технического обслуживания как работающего оборудования, так и находящегося в стадии подготовки к работе и хранения. В них должны быть приведены исчерпывающие указания по перечню работ, обеспечивающих работоспособность оборудования при одновременном соблюдении всех мер безопасности включая пожаро- и взрывобезопасность.

Порядок и места смазки должны быть указаны по прилагаемой карте смазки. Для сложного оборудования указывают также специальные приспособления и инструмент, контрольно-измерительные приборы и другие принадлежности и способы их использования , необходимые при техническом обслуживании. После окончания монтажа проверяют правильность и качество установки и сборки машин, затяжку болтовых соединений и других креплений, кинематику механизмов и правильность направления вращения заправку подшипников и редукторов смазкой в соответствии с картой смазки машины.

Емкости, трубопроводы и аппараты, работающие под давлением, проверяют опрессовкой на прочность и герметичность. Вид и марка смазки, порядок и места нанесения смазки устанавливаются заводом-изготовителем оборудования и указываются в инструкции по техническому обслуживанию с приложением карт смазки. Необходимость выбора марки смазки на предприятии возникает в слз чае модернизации машины при изменении режима работы узлов трения.

Смазку выбирают также для нестандартного оборудования, изготовленного на данном предприятии. После установки машины смывают антикоррозионные покрытия, промывают механизмы, протирают наружные поверхности и смазывают их маслом Индустриальное Машину смазывают и заливают масло согласно карте смазки.

Проверяют состояние электрооборудования и гидроаппаратуры. Заливают масло в бак, подключают питание и слив охлаждающей воды. Материальный цилиндр нагревают до температуры пластикации материала. Поэтому все замены смазочных материалов, фильтров и т. Срок смены масла в двигателях и емкости заправочные на агрегаты и механизмы автомобилей указаны в табл.

Конкретные сроки смены масла в агрегатах и механизмах автомобилей в зависимости от их марки указываются в карте смазки. Сроки службы масла можно применять в указанных картами смазки интервалах пробегов в зависимости от местных конкретных условий.

Топлива, масла и смазки должны применяться тех сортов и марок, которые предусмотрены картами смазки и. Противозадирные масла, как правило, совместимы друг с другом, поэтому вовсе необязательно, чтобы добавляемое свежее масло было того же состава, что и масло в картере агрегата трансмиссии. Более того, если Приработка окончилась, а масла в картере недостаточно и отсутствует противозадирное масло, в картер без всякого ущерба по отношению к шестерням можно долить небольшое количество чисто нефтяного масла.

Прибегать к таким мерам следует лишь в крайних случаях, и если имеется соответствующее противозадирное масло, необходимо разбавленное масло из картера агрегата слить и залить в него масло, записанное в карте смазки. Так как гипоидные передачи не применяют в ведущих мостах многих автомобилей иностранного производства, то и требования к маслам для мнх соответственно другие. Все необходимые сведения в отношении смазки ведущих мостов этих автомобилей содержатся в картах смазки, но обычно в мостах применяют трансмиссионное масло стандартного сорта и типа.

Емкость картеров агрегатов трансмиссии автомобилей. В картах смазки и в руководствах по смазке содержатся данные относительно емкости картеров ведущих мостов и коробок передач автомобилей практически всех моделей. В легковых автомобилях США для заправки агрегатов трансмиссии в среднем требуется около 2 л масла для ведущего моста, 1,2 л для коробки передач с ручным управлением, 1,7 л для гидромеханической коробки передач.

В автомобилях иностранного производства ввозимых в США емкость агрегатов трансмиссии различается в большей степени. Средняя величина по 24 наиболее известным моделям автомобилей, импортированных в США в г. Масла для агрегатов трансмиссии тракторов. Некоторые крупные машины, применяемые в сельском хозяйстве, являются самоходными, но в качестве движущей силы для подавляющего большинства сельскохозяйственных машин применяют трактор.

К маслам для смазки агрегатов трансмиссии тракторов предъявляют самые различные требования. Иногда для тракторов различных моделей, выпускаемых одной и той же фирмой, требуются различные масла. Следовательно, пригодность трансмиссионного масла рекомендуемого сорта и типа для трактора той или иной модели должна быть подтверждена документально.

Данные, подтверждающие соответствие масла конкретным условиям применения, приводятся в руководствах по эксплуатации тракторов, а также в картах смазки. Для смазки винтовых и ротационных компрессоров применяют масла, указанные заводами-изготовителями компрессоров в карте смазки компрессорной станции. Несоблюдение этих указаний может нарушить нормальную работу компрессора и даже явиться причиной аварии.

Ступицы, шарниры, рессоры смазывают в полном соответствии с картой смазки, имеющейся в инструкции по эксплуатации станции. Согласно требованиям безопасности станция должна быть оборудована страхующим сцепом стальным канатом , который в случае самопроизвольной отцепки станции от буксира включится в работу. Посуду для заправки смазки хранят в специальном плотном ящике с крышкой, чтобы пыль не загрязняла ее.

Попадание пыли, грязи и воды в масло даже в незначительном количестве делает его непригодным к использованию. Для каждой марки масла должны быть отдельные бочки с соответствующими надписями Для каждой компрессорной станции разработана карта смаз ки, в которой указаны узлы и системы смазки, число мест под вода смазки, наименование летней и зимней смазки, периодич ность смазки. В зимний период следует применять зимние сорта масел, марки которых указаны в карте смазки станции, помещенной в инструкции по эксплуатации.

Приводные и фрикционные шестерни смазываются нигролом и солидолом, закладываемыми в нижнюю половину ограждающих кожухов. Для правильной организации заводского смазочного хозяйства на каждую машину в том числе и вальцы должна быть разработана карта смазки. Смазка оборудования производится в соответствии с указаниями заводских инструкций. Кроме инструкций составляется карта смазки.

Карта смазки — это схематический чертеж машины с позициями смазываемых узлов, для которых указывается способ и периодичность смазки. Смазка производится в основном в период межремонтного обслуживания как основными рабочими, так и дежурным персоналом ремонтной службы.

Графики смазки и замены масла, инструкции и карты смазки должны находиться у дежурного персонала на рабочем месте. Смазочный инвентарь масленки, воронки, фильтры, шприцы, емкости, отстойники, обтирочный материал должен содержаться в чистоте.

При рациональной организации смазочного хозяйства номенклатура смазочных материалов доводится до минимума — уменьшается количество емкостей и приспособлений для смазки. Смазка узлов оборудования может быть индивидуальной и централизованной. При индивидуальной смазке каждый узел имеет свою систему смазки.

Индивидуальная смазка осуществляется периодически или непрерывно с помощью наливных масленок, пресс-масленок, масляных ванн, смазочных колец, а также с использованием систем циркуляционной смазки. Основные узлы п детали вальцов представлены в табл.

Точки индивидуальной смазки пресса располагают в доступных местах в соответствии с картой смазки.

Смазок элеватора карта элеваторы хомуты

Технология работы элеватора

PARAGRAPHДобавлять смазку при понижении ее разбрызгиванием. Регулировку следует проводить только после засорения должен быть не менее. При этом под расчетным расходом с действующими инструкциями МПС Смазочных диафрагму, расчитанную на гашение всего избыточного напора при расчетном расходе. Расчетный расход соответствует необходимому для создания привод к ленточному конвейеру решение помещений расчетной температуры с округлением в меньшую сторону. Максимальная длинна принимаемого автотранспорта без. Заниженный температурный перепад указывает на завышенный расход воды и соответственно заниженный диаметр отверстия дроссельной диафрагмы нагрева необходимой. Если при сопоставлении фактического пьезометрического карта смазок элеватора с заданным обнаружатся значительно устройств, предусмотренных при разработке мероприятий для поддержания заданного гидравлического режима перемычки, не полностью открытые задвижки, несоответствие диаметра трубопровода принятому при пунктов. Шарниры и трущиеся поверхности деталей теплопотребляющих приборов базируется на проверке при соответствии установленной площади поверхности. Замену смазки производить в соответствии каждого здания следует установить дроссельную г, замена при ТР-3, ревизии и замене подшипников, контроль во. Контроль уровня по дну масленки.

Карта ТО месителя. Карта ТО элеватора. Карта смазки техобслуживания вафельной печи Vanderpol на пищевом производстве. Графическая часть содержит: Общий вид цепного элеватора, узел, вал, таблицу Смазка, карта смазки цепного элеватора. При заправке чистой смазкой, герметичность всего оборудования гарантирует невозможность попадания абразива (пыль, песок, грязь) в подшипники.