элеватор новороссийск

москвич который не вышел с конвейера

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Шепетовка Вчера Винница, Ленинский Вчера Киев, Святошинский Вчера Винница, Ленинский Сегодня Винница, Замостянский Сегодня Хотите продавать быстрее?

Элеватор новороссийск арендовать фольксваген транспортер в москве

Элеватор новороссийск

Строительными работами руководил инженер Александр Щенснович. Амбар-элеватор стал самым большим элеватором в Российской империи и Европе, и вторым в мире после Чикагского элеватора в США. Он состоял из силосов. А на его строительство было потрачено почти 10 млн кирпичей. Метки: Новороссийск реставрация элеватор амбар. KR Properties апартаменты архитектура города Великобритания вокзал Воронеж гостиница дом Екатеринбург жилье завод замок ЗИЛ историческая архитектура историческое наследие Калининград кинотеатр коворкинг креативное пространство Ленинградская область лофт Москва Московская область музей мфк Нидерланды Нижний Новгород объект культурного наследия отель офис парк премия промзоны редевелопмент редевелопмент промзон реконструкция реконцепция реновация реорганизация реставрация Россия Самара Санкт-Петербург спортивный центр США театр торги усадьба фабрика Франция.

Меня приятно удивило то, что его начали реставрировать. Последний раз-в прошлом году, когда я был в Новороссийске в командировке, мне местные говорили, что его хотят вообще убрать вместе с железнодорожным вокзалом под дополнительные мощности нефтебазы и порта, которым срочно требуется место. Уже закрыли ВРЗ, а следом хотят убрать пассажирский вокзал вокзал для пассажирских перевозок останется только в Анапе и старый элеватор. Здания вокзала и элеватора столько видели, что только за это их стоит сохранить!

Автор, спасибо. Действительно это величественное сооружение и захватить и удерживать такое сооружение даже усиленной ротой, требует большого мужества. Ещё раз спасибо, что вы рассказали о подвиге роты Александра Райкунова. Александр Васильевич Райкунов автор книги "Рота за мной", вышедшей в Краснодарском книжном издательстве в г. Не знаю, переиздавалась ли потом Автору, спасибо. Комментарий был удален. XII легион 4 августа Циклопическое сооружение.

И история соответствующая, в т. Спасибо за интересную статью! Спасибо модераторам удаление за "египеты". Предпочитаю отдохнуть в Геленджике а не в "турциях". И, каждый раз, ожидая поезда, прогуливаюсь вдоль этого памятника. Вечная слава! Антарес 4 августа Терминал был нужен, Причерноморские порты с "пшеничным городом" едва справлялись с потоком пшеницы из близлежащих губерний нынешняя Украина , а кубанскую и близлежащих губерний тоже нужно было вывозит, несмотря на бору.

В это время на европейский рынок вышла дешевая американская пшеница, что резко обострило борьбу экспортеров на европейском рынке и потребовало льгот, удешевление логистики в том числе портовой ЧМ уверенно вырывало пальму первенства у СП и Балтики. Правда структура отпуска продолжала быть сырьевой в основном зерно и продукты питания.

Первый в Российской Империи элеватор был построен в году в городе Ельце Орловской губернии по инициативе С. А до этого - хлеб хранили, как могли Мне посчастливилось общаться с теми, кто пережил оккупацию. Это что-то! Как можно выжить в условиях бомбежки и боевых действий. Немцы наступали - город бомбили. Наши наступали - город бомбили. А в нем жили люди.

Что вмешиваюсь, куплю фольксваген транспортер т5 на авито по всей россии аналог

Портовая, 14А. Facebook Instagram. Компания О компании. Документы Учредительные документы. Нормативные документы. Шаблоны документов. Пропускной режим. Реестр заявок. Охрана труда. Доступная техническая возможность мощность. Пресс-центр Контакты.

Мой кабинет. О компании Важная информация. Prev Next. Общая вместимость элеватора тонн. Все услуги Наши услуги. Перевалка зерновых культур. Транспортно-экспедиторское обслуживание. Подробнее об услуге. Перевалка масла. Сопутствующие услуги. Подробности Начать сотрудничество. Все сотрудники Ключевые лица.

Генеральный директор. Жуков Владислав Владимирович. Написать сообщение. Жуков Владислав Владимирович — генеральный директор Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал». Окончил Московский институт Директор по эксплуатации - заместитель генерального директора.

Чеботарев Сергей Александрович. Чеботарев Сергей Александрович — руководитель дирекции по эксплуатации Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой Директор дирекции главного инженера - заместитель генерального директора. Борисенко Алексей Геннадьевич. Борисенко Алексей Геннадьевич — главный инженер Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал». Родился 11 сентября Финансовый директор - заместитель генерального директора.

Громада Новороссийского силосного амбара-элеватора своим каменно-металлическим телом и сейчас, в наш век высоток и небоскрёбов, производит сильное впечатление. Во времена же его молодости наши соотечественники, верно, и вовсе были поражены. Не было бы преувеличением сравнить это восхищение с восхищением европейцев при открытии Эйфелевой башни, к примеру.

Смотреть все фото в галерее. К моменту своего ввода в строй в году Новороссийский элеватор по большинству показателей превосходил не только все подобные объекты в Российской империи, но и на всём континенте, немного уступая, правда, Чикагскому элеватору в США. Основные параметры сооружения впечатляют и сегодня: общая длина — более м; ширина — около 30 м; высота силосных корпусов — 30 м; высота центральной башни — 40 м. Основание элеватора состояло из силосов шестигранного сечения.

Если их все поставить один на другой, то высота составит 8 километров. Элеватор был построен на скалистом грунте для дополнительной стойкости конструкции, а сам сооружён из металла, камня и кирпича. Его, кстати, было затрачено около 9 млн. А вот бутового камня и плит потребовалось 1 млн.

Работами по архитектурной части строительства руководил инженер С. Карбедза, а механической частью строительства заведовал инженер А. Именно он сделал элеватор не только архитектурной достопримечательностью, но и техническим чудом. Шенснович использовал для строительства электростанции, которая снабжала энергией всё сооружение, изобретение М.

Доливо-Добровольского — трехфазный генератор переменного тока. Это была единственная промышленная электростанция подобного типа в мире на тот момент. Кстати, всё основное электрооборудование было изготовлено на месте силами новороссийских техников и рабочих. Сооружение для той поры было уникальным, и руководству Новороссийского элеватора даже пришлось сделать день открытых дверей для осмотра нутра этого гиганта журналистами и восхищёнными обывателями.

Для подачи зерна как в главный элеватор, так и через него на пристань к трюмам судов имелась разветвлённая сеть наружных магистральных транспортёров. По сути, Новороссийский элеватор представал перед зрителями промышленным левиафаном. В итоге на рубеже го и го веков через него проходило три четверти всего экспорта российского зерна.

Но сначала грянула Первая мировая война, а потом Россию накрыло бедствием пострашнее, которое оставляет куда более глубокие раны, — Гражданской войной. Уникальность элеватора сыграла с ним злую шутку. Его попросту начали грабить. Грабили практически все — от простых вороватых обывателей, пользующихся политической неразберихой, до вполне себе действующих войск. При этом оборудование порой уходило за рубеж, кстати, не без помощи представителей европейских стран и доморощенных граждан, включая белогвардейцев.

Да, тех самых, которые «со слезами на глазах покидали Родину». Когда, наконец, советская власть пришла в Новороссийск и принялась наводить порядок, оказалось, что элеватор неработоспособен. Все работы велись ручным примитивным способом. Но уже к году элеватор не просто вступил в строй, но даже стал развиваться. Так, уже в м была построена новая транспортная галерея, рассчитанная на объёмы в тонн в час. И снова грянула война.

Пехотные немецкие части были ещё далеко от города, а территорию и само здание элеватора уже утюжили люфтваффе. Естественная логика войны быстро уменьшала как объёмы работ, так и количество самих рабочих. Вскоре большинство рабочих-мужчин ушли на фронт, их заменили женщины. Они отправляли зерно в глубь страны либо на нужды армии.

Также принимались все усилия, чтобы вывезти высокотехнологичное по тем временам оборудование, дабы не повторился разгром государственного промышленного потенциала, как во время Гражданской войны. В сентябре года нацистский натиск под стенами Новороссийска прорвал оборону города. Разрозненные отряды, фактически отрезанные от своих войск, продолжали сопротивляться, но на трагическую ситуацию обороны города их отчаянное сопротивление повлиять уже не могло.

В такой ситуации находились и отряды у элеватора, способные угодить в окружение или же уже находящиеся в нём. Несмотря на то, что здание элеватора господствовало над территорией, было отличным местом для корректировки артиллерии, а основательность постройки превращала элеватор в неплохое укрепление, защищать его не было смысла.

Во-первых, сам элеватор к обороне не был готов. Его внушительные размеры позволяли противнику проникнуть внутрь через множество ходов, которые не были замурованы. Во-вторых, дефицит личного состава не давал ни единого шанса прикрыть все опасные для штурма направления. Элеватор достался нацистам. Гитлеровцы быстро оценили фундаментальность, с которой русские подошли к строительству данного промышленного объекта. Они мигом превратили портового пролетария в тевтонского рыцаря.

Правда, перед этим они вынесли с элеватора весь мало-мальски ценный для Германии металл и остатки оборудования, которое не успели эвакуировать. В общем, обнесли товарищи европейцы рабочие помещения с куда большей обстоятельностью и педантичностью, нежели «металлисты» времён х годов. К сентябрю года планировалось полное освобождение Новороссийска. Предварять её должен был десант советских бойцов прямо в порту. Учитывая условия это была не менее сложная задача, чем та, что стояла перед легендарными «куниковцами».

Поэтому десантников учили по-куниковски, то есть превосходное владение оружием врага, навыки ножевого боя и непременные тренировки до изнеможения, максимально приближённые к тем условиям, в которых десантникам придётся драться. В ночь с 9 на 10 сентября в составе десантного отряда в Лесном порту Новороссийска также высадилась усиленная автоматчиков рота морской пехоты летнего капитан-лейтенанта Александра Райкунова.

Морпехи сразу же оказались на минном поле под огнём дотов противника. Два десантника подорвались на минах, что вызвало замешательство. Увидев это, Александр личным примером поднял бойцов, рванув сквозь мины вперёд. Рота в едином порыве своего командира преодолела проволочные заграждения, уничтожив два дота.

Столь отчаянное и неожиданное продвижение нашей морской пехоты стало для гитлеровцев полной неожиданностью. Не обращая внимания на фланги, игнорируя все правила боя, рота Райкунова, как нож сквозь масло, прошла к зданию вокзала и взяла его штурмом. К утра над зданием вокзала развевался Военно-морской флаг Советского Союза, а капитан-лейтенант радировал в штаб о занятой им позиции. Вскоре отряд Райкунова, пользуясь тем, что немцы либо до сих пор не могли выяснить суть происходящего, либо попросту не воспринимали их всерьёз, думая, что это небольшой осколок отчаянных смертников, взял штурмом несколько силосных башен элеватора, фактически с тыла.

Так громада русской промышленности наконец вернулась законным владельцам. Правда, отчасти, так как в некоторых помещениях ещё оборонялись гитлеровцы. Однако к рассвету, несмотря на все усилия немцев, отряд Райкунова овладел целым промышленным комплексом: частью нефтебазы, железнодорожным депо, вокзалом и, конечно, элеватором. Наладив оборону и заняв выгодные огневые точки, пользуясь всеми оборонительными приготовлениями немцев, Райкунов занял круговую оборону.

Отряд будет отбиваться от превосходящих сил противника до утра 16 сентября, без провизии и воды. Вскоре морпехи полностью перешли на трофейное вооружение. Для этого по ночам они проводили вылазки в сторону гитлеровцев, пополняя боезапас. Когда по подозрительному молчанию ПТРД немцы поняли, что бронебойщики остались «голыми», гитлеровские танки стали внаглую подходить к силосным башням на расстояние метров и бить в упор.

Но стены элеватора оказались крепки. Но отряд продолжал сражаться. Используя инфраструктуру промышленного комплекса и даже канализационные коммуникации, морпехи появлялись в самых неожиданных для противника местах. Так, старшина Владимир Колесников ночью пробрался в канализационный люк, в районе которого стоял немецкий «зверинец». А днём две машины настигла смерть из… канализации. За этот бой Колесников будет награждён Орденом Красного Знамени. Только утром 16 сентября подразделения й стрелковой дивизии вышли в район элеватора и железнодорожного вокзала, очистив весь промышленный комплекс от разрозненных групп противника.

Только много позже отряд Райкунова узнает, что своим отчаянным прорывом и упорной обороной они смогли оттянуть на себя значительное количество войск противника, чем, безусловно, способствовали продвижению всех войск новороссийского района. Морпехи отразили 28 контратак гитлеровцев, подавили и уничтожили 16 огневых точек, истребили свыше солдат врага и т. Райкунова наградят Орденом Красного Знамени буквально сразу после выхода из «окружения», а всего через пару дней поступит приказ присвоить капитан-лейтенанту Александру Васильевичу Райкунову звание Героя Советского Союза.

Александр — почётный гражданин города-героя Новороссийска, одна из улиц города названа в его честь. А мрачнеющий ранами массив Новороссийского элеватора остался покорно ждать восстановления. Как оказалось, громада сооружения построена столь фундаментально, что пережила даже нацистов.

Уже к му году элеватор полностью функционировал и продолжал набирать объёмы. Вскоре началось строительство нового элеватора, а вновь отстроенная транспортная галерея была рассчитана на производительность в тонн в час. Монументальный элеватор сдался только времени и техническому прогрессу. Но даже сейчас чернеющие глазницы этого промышленного гиганта внушают уважение. Они видели целую эпоху с её взлётами и падениями. Увы, долгое время только ветер гулял в залах элеватора, который, без сомнения, является памятником как архитектуры, так и самой истории.

Недавно появилась надежда: началась реставрация силами Новороссийского комбината хлебопродуктов, и леса опутали здание. Когда элеватор вернётся во всём своём историческом величии, пока неизвестно. Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:.

Новости партнёров. А что вы думаете об этом? Авторизуйтесь или войдите через. Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте. Сначала новые. Сначала лучшие Сначала старые. Лучший комментарий Скрыть. Комментарий удален. Leonid 3 года назад. Осматривал это сооружение несколько раз в разные периоды. Одно впечатление: сооружение циклопическое. Вот реально "циклопическое". Исключительно мощное впечатление производит.

КУПИТЬ ТРАНСПОРТЕР В МОСКВЕ И ОБЛАСТИ

На реставрацию памятника архитектуры было потрачено около млн руб. В ходе ремонта отреставрировали само здание, восстановили элементы декора, отремонтировали крышу, оборудовали элеватор подсветкой. Реализация проекта была направлена на сохранение элеватора, который представляет историческую ценность.

Силосный амбар-элеватор был построен в Новороссийске году. Инженер Станислав Кербедз подготовил проект здания. Строительными работами руководил инженер Александр Щенснович. Чернобыльская тетрадь. Часть 3 Отец рассказал. Военное обозрение в Яндекс Новостях. Военное обозрение в Google Новостях. Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Да-элеватор в Новороссийске-это действительно "что-то с чем-то". Я когда-то жил рядом с ним на улице Кирова. Кстати к элеватору от порта вела транспортная галерея-тоже уникальное сооружение-рельсы проходили на ее верху, а внутри были складские помещения. Я как раз, жил прямо возле нее, рядом с "туннелькой" еще застал релься наверху-потом их убрали и для чего-то надстроили крышу.

Сама "туннелька" тоже было странным сооружением-настоящий туннель с бетонированными круглыми вентиляционно- осветительными колодцами и частыми дырками-шурфами насверленными на стенах под углом, говорили-для зарядов взрывчатки. Сам элеватор-настоящая крепость, внизу стены толщиной метров-5! Наверху Неудивительно, что немцы, оттуда, наших бойцов "выкурить" не могли.

Меня приятно удивило то, что его начали реставрировать. Последний раз-в прошлом году, когда я был в Новороссийске в командировке, мне местные говорили, что его хотят вообще убрать вместе с железнодорожным вокзалом под дополнительные мощности нефтебазы и порта, которым срочно требуется место. Уже закрыли ВРЗ, а следом хотят убрать пассажирский вокзал вокзал для пассажирских перевозок останется только в Анапе и старый элеватор. Здания вокзала и элеватора столько видели, что только за это их стоит сохранить!

Автор, спасибо. Действительно это величественное сооружение и захватить и удерживать такое сооружение даже усиленной ротой, требует большого мужества. Ещё раз спасибо, что вы рассказали о подвиге роты Александра Райкунова. Александр Васильевич Райкунов автор книги "Рота за мной", вышедшей в Краснодарском книжном издательстве в г. Не знаю, переиздавалась ли потом Автору, спасибо. Комментарий был удален. XII легион 4 августа Циклопическое сооружение. И история соответствующая, в т.

Спасибо за интересную статью! Спасибо модераторам удаление за "египеты". Предпочитаю отдохнуть в Геленджике а не в "турциях". И, каждый раз, ожидая поезда, прогуливаюсь вдоль этого памятника.

Заблуждение. фольксваген транспортер т5 диски размер считаю

Тоннель Влк. Обледенелый дом в Норд-Ост. Елизаветинская Санатория. Старинная фотография начала ХХ-го века. Вид пристани "Российского Общества" и бухты. Цементный завод. Театр имени Ленина. Общий вид курорта. Новороссийский музей Рев. Вельяминовская улица.

Вокзальная улица и туннель Владикавказской ж. Вид мола. Эстакадная пристань. Туннель и Вокзальная улица. Купальня Т-ва Курорт. Мартыновская улица и отель "Европа". Перевалка зерновых культур. Транспортно-экспедиторское обслуживание. Подробнее об услуге. Перевалка масла. Сопутствующие услуги. Подробности Начать сотрудничество. Все сотрудники Ключевые лица. Генеральный директор. Жуков Владислав Владимирович.

Написать сообщение. Жуков Владислав Владимирович — генеральный директор Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал». Окончил Московский институт Директор по эксплуатации - заместитель генерального директора. Чеботарев Сергей Александрович. Чеботарев Сергей Александрович — руководитель дирекции по эксплуатации Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой Директор дирекции главного инженера - заместитель генерального директора.

Борисенко Алексей Геннадьевич. Борисенко Алексей Геннадьевич — главный инженер Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал». Родился 11 сентября Финансовый директор - заместитель генерального директора. Звенигородская Марина Николаевна. Директор по безопасности - заместитель генерального директора. Курач Олег Алексеевич. Курач Олег Алексеевич — руководитель дирекции по безопасности Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал».

Начальник управления по качеству. Киселева Зарина Хушкадамовна. Киселева Зарина Хушкадамовна — начальник управления по качеству — руководитель испытательной лаборатории Общества с ограниченной ответственностью Директор по капитальному строительству - заместитель генерального директора.

Гвоздев Олег Борисович. Гвоздев Олег Борисович — руководитель дирекции по капитальному строительству и инвестициям Общества с ограниченной ответственностью «Новороссийский Ведущий специалист приемная. Алина Сергеевна Романенко. Начальник управления по персоналу. Воропай Екатерина Владимировна.

Главный специалист отдела транспортной безопасности. Равиль Фатихович Умяров.