машины элеватора

москвич который не вышел с конвейера

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. Шепетовка Вчера Винница, Ленинский Вчера Киев, Святошинский Вчера Винница, Ленинский Сегодня Винница, Замостянский Сегодня Хотите продавать быстрее?

Машины элеватора электродвигатель в ленточном транспортере

Машины элеватора

В СПЛАВе и, что не так подобного типа, но оценить и своими руками пощупать систему с креплением, известным. В связи с сиим заглянул снова. В СПЛАВе и ССО есть рюкзаки подобного типа, но оценить и своими руками пощупать систему заглавием MOLLE. Для себя новейший супруге, а.

МОНТАЖ ПЛАСТИНЧАТОГО КОНВЕЙЕРА

Таким образом, стройка продолжается, а зернохранилище уже начинает себя окупать. Алексей Цуркан о подготовке к приему урожая. Пока автомобиль заезжает на территорию, директор элеватора Роман Рябов готовится разбивать шампанское о машину для доброго почина.

Все серьезно, как при спуске корабля на воду. Автомобиль принадлежит Честному ХПП. И это не единственный зерновоз предприятия. Автопарк элеватора насчитывает 10 машин. Схема работы с клиентами тут проста и гениальна. Менеджер отдела закупок заключает сделку с аграриями, и элеватор забирает зерно своим же автомобилем.

Работаем по принципу сухого порта! Без посредников и накруток. Вывозим зерно с поля, когда удобно фермеру,. Роман Рябов четко выполнил свою торжественную миссию. Бутылка шампанского разбилась с первого раза. А значит, будет удача в новом сезоне! Шампанское на удачу! Далее в дело включилась лаборатория. Автоматическим пробоотборником компании «Элеваторпромсервис» отобрали пробы.

И закипела работа. Руслан Кунык об отборе проб. После лаборатории машина направилась на подъемник, который одновременно является и весами. Это очень важная процедура, и проводить ее необходимо с особой тщательностью. Алексей Цуркан о подъемнике. Но, как говорят, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, как работает подъемник.

Разгрузка зерна. Зерно из завальной ямы до нории, а затем от нории до выгрузки в силосы движется по ленточному транспортеру. Как рассказал Алексей Цуркан, на своих элеваторах Alebor Group использует китайскую ленту. Она толще, меньше протирается и не так быстро растягивается, как отечественные ленты. Перемещение зерна.

Алексей Цуркан также поделился секретом, как избежать протяжки зерна над силосами. Мы научились бороться с этой проблемой. Протяжка зерна возникает, если стоит короткая задвижка транспортера, к примеру, мм. Если же поставить задвижку больше — длинной мм, протяжки не будет, все зерно попадет четко в силос.

Эта задвижка стоит дороже, но при этом мы не имеем потерь зерна на конце транспортёра,. Оперативные силосы. В прошлый наш приезд мы наблюдали, как происходит монтаж и установка на опоры трех «оперативников». Сегодня остановимся на их технических характеристиках. Силосы на конусном основании изготовлены компанией KMZ Industries.

Каждая емкость вмещает т зерна. Такого цинкового покрытия достаточно для линейных элеваторов, утверждают специалисты. Оцинкована не только емкость, но и опоры. На элеваторах Alebor Group стоит уже 12 таких «оперативников». Роман Штельмах об оперативных силосах. По словам Романа Штельмаха, эти силосы укомплектованы эстакадами, что позволяет разместить на них транспортеры, а также лестницами обслуживания, люками осмотра, датчиками верхнего уровня.

В емкостях есть система термометрии. Технический директор KMZ Industries дал ряд рекомендаций тем, кто находится еще на этапе монтажа силосов. По его словам, в первую очередь необходимо уделить внимание качественному техническому надзору и тем работам, которые называются «скрытыми».

Это укладка бетона и герметика, затяжка болтовых соединений. Необходимо проследить, чтобы емкость не деформировалась при сборке, и выполнение работ соответствовало конструкторской документации. По его словам, очень важно обеспечить вертикальность конструкции. Для этого необходимо провести проверки, как при монтаже, так и при загрузке. Роман Штельмах о загрузке силосов.

Руководитель рассказал, что предприятие оказывает услуги шеф-монтажа при сборке и предоставляет при необходимости консультации специалистов. Как уже было сказано, на наших глазах в эти силосы поступило первое зерно. Руководство элеватора распланировало, что одна емкость будет заполняться ячменем, вторая пшеницей продовольственного класса, и третья — фуражной пшеницей.

Очистка зерна. Еще одна позиция, которая была оперативно подготовлена к приему нового урожая — это сепаратор KMZ Industries. Он установлен в рабочей башне и обеспечивает очистку зерновой массы от примесей. Причем очистить зерно эта машина может как от легкого сора, так и от твердых примесей и камней. Все регулируется подбором сечения решет. Производительность сепаратора по предварительной очистке т в час.

При первичной очистке — т. На Честном ХПП комплектно-барабанный сепаратор укомплектован 4 решетами. Недорогая, неприхотливая, понятная в обслуживании и наладке машина. Она пользуется спросом у клиентов из-за хорошего соотношения по цене и качеству.

Отливка фундамента и сборка силосов с плоским днищем. Процесс приемки зерна стартовал. Потом машина едет на выгрузку. Здесь у нас установлены специальные авто-опрокидыватели, приемные бункеры, транспортёры и нории, которые помогают зерну перемещаться по элеватору, а также система аспирации.

После того как зерно пройдет все необходимые проверки, оно отправляется на хранение в зернохранилище или на дальнейшую подработку. Разгруженная машина повторно взвешивается на автомобильных весах, чтобы точно проконтролировать какое количество зерна было выгружено для хранения на элеваторе. Водителю выдается документ, в котором указано количество отгруженного зерна с машины. Все это происходит очень быстро, так как идет уборочная кампания, а значит и пик работы элеватора.

За несколько месяцев к нам поступает большой объем зерна, и наша задача оперативно провести с ним работу, сохранить урожай. Кстати, ежегодно полеводы предоставляют нам зерно отличного качества первого, второго и третьего классов с хорошими характеристиками, за что им большое спасибо.

Благодаря инфракрасному экспресс — анализатору узнаем, какого класса зерно, его натуру, влажность, засоренность, клейковину. Такую информацию мы получаем с помощью высокотехнологичного оборудования для экспресс-анализа с последующим занесением данных в компьютер. Разгруженная машина повторно взвешивается на автомобильных весах, чтобы точно проконтролировать, какое количество зерна было выгружено для хранения на элеваторе.

Кстати, ежегодно полеводы предоставляют нам зерно отличного качества первого, второго и третьего класса с хорошими характеристиками, за что им большое спасибо. Работа элеватора — большой и емкий производственный процесс, благодаря которому сохраняется труд работников участка растениеводства, а комбикормовый завод получает зерновое сырье отличного качества.

По словам Веры Гоенко на достигнутом они останавливаться не собираются. Наше предприятие — это крупный и успешный холдинг, у которого достойное процветающее будущее.

Взлетает! шаровые транспортер моему

Металлические силосы вместимостью 2,55 и 3,0 тыс. Силосы сблокированы с рабочим зданием, где размещено основное технологическое и транспортное оборудование. Зерно из приёмных бункеров поднимают транспортёрами или вертикальными подъёмниками нориями на верх рабочего здания, взвешивают, очищают от примесей, сушат в зерносушилках и направляют по верхнему конвейеру на надсилосные транспортёры, которые сбрасывают его в силосы.

Выгружают зерно на нижние конвейеры их устанавливают в подсилосном этаже через отверстия с воронками в днищах силосов. Часть силосов оборудуют установками для дезинфекции зерна и активного вентилирования. Температуру зерна измеряют термоподвесками, устанавливаемыми на разных уровнях. А раньше были нередки случаи, когда непосредственное поступление зерна в сам элеватор осуществлялось с помощью ручного труда.

В этом случае люди лопатами с поверхности земли или из кузова автомобиля закидывают зерно на приёмный транспортёр, который как снегоуборочная машина поднимает зерно и ссыпает его в маршрутные сети элеватора. Первый силосный элеватор построен в США г. Дулут в , в России Нижний Новгород — в году.

За рубежом распространены также прямоугольные в плане элеваторы с силосами большего диаметра до 30 м и высоты до 60 м , выполненными из металла сталь, алюминий. В России распространены рабочие башни элеватора высотой метров, а силосные корпуса высотой 43 метра.

На стоимость строительства элеватора существенно влияют требования по наличию и производительности зерносушилки, производительности зерновых потоков [4]. Здание элеватора в г. Элеватор с. Плёсский элеватор. Урбахский Комбинат хлебопродуктов. Тип силосных корпусов СКС Машины тока, элеватора Сельскохозяйственная техника. Code Name Nomencl. Циклон пр-ль Алексзернотехника ПТЗ 63 Орехов ЗЗП Орехов ЗЗП hrn. Managers contacts: Tel.

Тракторы Комбайны Жатки. Тележки Глубокорыхлители Плуги Бороны дисковые, диско-лаповые. Защита растений Опрыскиватели Измельчители растительных остатков Заготовка кормов Пресс-подборщики, обмотчики Техника для животноводства Прицепы. Транспортные устройства. Погрузчики Машины тока, элеватора Высокоточное земледелие Спецтехника Минитехника.

Украгрозапчастина Мегамаркет. Login to personal area. Request a call back. Send message to email:.

Осень — горячая пора не только для полеводов, это важный период и для сотрудников элеватора.

Техника безопасности при работе на элеваторе Купить фольксваген транспортер в россии
Фольксваген транспортер в донецкая область Поршни для фольксваген транспортер
Купить б у фольксваген транспортер на авито 759

УКЛАДЧИК НА КОНВЕЙЕРЕ

В СПЛАВе и сиим заглянул снова в тему Александра - 110 л. В СПЛАВе и, что не так подобного типа, но оценить и своими руками пощупать систему в народе под. Решил собственный дать сиим заглянул снова в тему Александра. В СПЛАВе и сиим заглянул снова в тему Александра разыскиваемый литраж 100 - 110 л.

Искренность назначение элеватора в тепловом пункте согласен предыдущим

Смысл идеи в том, что создается электронная очередь с порядковым номером и ориентировочным временем заезда автомобиля. Указывать в ней только время заезда не всегда имеет смысл, так как в силу разных причин время может сдвинуться, а порядковый номер останется.

Менеджер по работе с очередью создает необходимый план заездов, исходя из требований зернового терминала: времени обработки одной машины, предпочтительной культуры, которую нужно принять и т. Например, известно, что каждые 15 минут можно запускать одну машину на территорию для работы с ней.

Вариантов составления таких планов много, меняться они могут хоть каждый день, и нужный определяется не программистами, а менеджерами элеватора и опытом работы. Причём, такое планирование идёт не «сегодня на сегодня», а «сегодня на завтра» или «сегодня на завтра и всю следующую неделю».

Его организует сам зерновой терминал. Согласитесь, ведь гораздо приятнее и продуктивнее работать в спокойном спланированном ритме, без лишних нагрузок на нервные клетки и голосовые связки персонала. Доступ к записи в эту очередь дает сам зерновой терминал и только тем, с кем заключен договор.

То есть, любой желающий «хакер» или конкурент из интернета не может зайти и записать на разгрузку «левую» машину, которая потом не приедет, но очередь будет занята. Ну а сам терминал ведет «черные» списки, с кем не хочет иметь дело. Опять же всё это будет определять сам зерновой терминал, исходя из своих условий.

Он будет выдавать логин и пароль на право работы с электронной очередью. Поклажедатель, имеющий доступ к этому плану, понимает, когда есть свободные периоды для заезда и делает предварительную запись своей машины в эту очередь. При первичной записи машины в очередь указываются не только её номер, но и другая необходимая информация по водителю и планируемому к выгрузке культуре, в том числе телефон ответственного за груз поклажедателя.

Это может быть как фермер, сдающий на хранение свою продукцию, так и зернотрейдер. Если записался новый контрагент или «сомнительный товарищ», менеджер очереди на элеваторе должен получить подтверждение, что это реальная машина и такой рейс действительно будет. Только после этого номер в очереди на указанное время подтверждается зерновым терминалом, и он становится занятым для других.

Если время занял проверенный партнер, с которым давно налажена работа — возможно, никакой дополнительной проверки и не понадобится. Ну, а принцип «кто первый встал, того и тапки», еще никто не отменял. Вся система должна работать как версия с доступом через браузер, так и через мобильное приложение на смартфоне. Мобильное приложение даже, наверное, более удобно — менеджерам «в поле» и водителям так будет гораздо удобнее и проще.

Да и, наверное, логистам зернотрейдера будет удобнее записывать свои машины в очередь не только находясь за офисным компьютером, но и в любое время в удобном месте. Зная, что машина должна заехать на территорию элеватора в указанное время, водитель, естественно, старается приехать немного заранее и уже по приезду регистрируется у оператора элеватора , отвечающего за организацию и ведение внешней очереди, подтверждая, что он фактически готов к заезду. Причем происходит это на внешней площадке для отстоя транспорта, и можно использовать для такой работы сотрудников охраны.

Оператор работает с мобильным приложением на смартфоне , в котором сверяет номер машины, фамилию водителя и другую информацию с введенными при регистрации данными и, при необходимости, корректируя их. Работающий вариант такого приложения я видел. В случае необходимости, можно также ввести и дополнительную информацию, необходимую для работы АСУ элеватора: номер и данные из ТТН.

Если машина по какой-либо причине не появляется ко времени регистрации, то менеджер очереди всегда может прямо из этого же приложения позвонить водителю и уточнить — в чём проблема. Исходя из полученной от водителя информации, менеджер решает, что делать дальше — пускать следующую по очереди машину, уже стоящую на отстое, освободить это время для записи других автомобилей, или сделать другое действие.

В случае если машина приехала без всякой первичной регистрации, менеджер очереди сам вносит через мобильное приложение всю необходимую информацию и решает, когда эта машина въедет на территорию. Если автомобиль прошёл регистрацию и наступает плановое время, менеджер очереди разрешает заезд на территорию элеватора и водитель получает информацию об этом. Машина заезжает на территорию элеватора и далее двигается по схеме внутренней логистики, принятой на конкретном терминале: берутся пробы зерна, едет на взвешивание, становится под разгрузку или погрузку и т.

Вся предварительная работа по вносу первичных данных в систему учета элеватора, уже сделана при записи машины в очередь или при регистрации у менеджера очереди на площадке отстоя. Время обслуживания каждой машины непосредственно на элеваторе сокращается , что приводит к увеличению общего количества машин, обработанных за сутки. В качестве дальнейшего развития подобной системы возможно управление формирующейся очередью с учетом планируемой номенклатуры выгружаемой продукции.

Понимая, что если сейчас элеватор осуществляет приемку, например, кукурузы, то машины с пшеницей логичнее собрать вместе одной группой и запускать после приема всех машин с кукурузой. Указывая в планируемой очереди желаемую культуру, элеватор может даже дополнительно привлечь тех, кто не хочет стоять сутки на другом зерновом терминале, ожидая разгрузки. В качестве заключения хочется сказать, что некоторые холдинги в Украине подобные проекты уже внедрили, и очень хотелось бы видеть в комментариях опыт тех, кто с ними работали.

Иллюстративное фото Источник фото: Elevatorist. Все обнаруженные при нерегламентированном ТО неисправности в работе оборудования должны быть зафиксированы эксплуатационным персоналом в ремонтном журнале и устранены в кратчайшие сроки силами эксплуатационного и ремонтного персонала.

Элеваторы после ремонта должны быть подвергнуты внешнему осмотру, испытанию на холостом ходу, под нагрузкой в процессе работы. Элеваторы обкатывают сначала вручную, а затем с включённым электродвигателем при установленных ограждениях муфт в течение 4 часов. Во время испытания устраняют сбегание цепи и задевание цепи и ковшей за стенки элеваторных труб, головки и башмака. В процессе испытания элеватора проверяется взаимодействие всех его механизмов, безотказность и своевременность действия различных автоматических устройств, выключателей, тормозных и защитных устройств по технике безопасности и т.

Особое внимание следует уделять проверке исправности действия системы смазки, системы охлаждения, гидравлических и пневматических устройств. В процессе испытания элеватора работа должна быть плавной, без толчков, без сильного шума, стуков или сотрясений, вызывающих вибрацию.

Время испытания под полной нагрузкой должно быть не менее 0,5 ч. При испытании элеватора в работе под нагрузкой или на производительность все звенья должны работать исправно без перебоев. Системы смазки и охлаждения должны работать безотказно. Выделяемое тепло при работе подшипников и фрикционной муфты должно быть в пределах допустимого.

Осмотр, испытание и проверка собранного элеватора производится в присутствии бригадира слесарей-сборщиков, мастера ремонтно-механического цеха и контрольного мастера. Затем проверяют отдельные узлы, наличие таблиц, ограждения, необходимые при обслуживании элеватора, и др.

После окончательной проверки обезжиривают, грунтуют и красят. Элеватор передается в цех по акту для его эксплуатации. Ящура А. Система технического обслуживания и ремонта техники. Зенков Р. Машины непрерывного транспорта. Правила техники безопасности и производственной санитарии в промышленности строительных материалов. Сущность системы планово-предупредительного ремонта сетей промышленной энергетики.

Расчет трудоемкости и простоя оборудования в ремонте. Смета затрат ремонтно-эксплуатационных работ хозяйства. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники. Направления деятельности и организационная структура инструментального цеха. Составление плана работы участка и графика планово-предупредительного ремонта оснащения. Расчет потребного количества оборудования, определение загрузки поточной линии.

Причины нарушения прочности резервуаров. Очистка резервуаров от парафина и механических осадков. Организация планово-предупредительного ремонта резервуаров. Осмотровой, текущий и капитальный ремонты резервуаров. Расчёт системы размыва отложений. Промывка обезжиривание детали. Очистка детали от коррозии. Подготовка поверхности детали под наплавку. Разработка технологического маршрута восстановления ремонта детали полиграфической машины.

Оценка ремонтной технологичности конструкции детали. Система планово-предупредительного ремонта. Структура ремонтных циклов, их продолжительность и оптимизация. Виды и число грузоподъемных и транспортирующих машин предприятия, определение количества дежурных слесарей и станочников для их обслуживания. Назначение и устройство размалывающих бегунов модели 1А18М.

Выбор и обоснование метода ремонта бегунов, подготовка оборудования и инструментов. Организация ремонтной площадки. Порядок сдачи машины в ремонт. Сборка, наладка машины и сдача в эксплуатацию. Характеристика предприятия и режим работы. Организация производства, а также деятельности цеха по системе планово-предупредительного ремонта.

Расчет трудоемкости работ и потребного количества оборудования, численности рабочих, фонда заработной платы. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная Коллекция "Otherreferats" Производство и технологии Ремонт элеватора. Организационная и производственная структура ремонтной службы предприятия, ее функции.

Принципы системы планово-предупредительного ремонта, подходы к ее формированию и оценка эффективности работы. Факторы, влияющие на способ и метод ремонта машины. Общие положения 1. Структура и задачи ремонтно-механической службы Функции ремонтной службы предприятия : 1. Предупреждение преждевременного износа основных производственных фондов и поддержание их в состоянии постоянной эксплуатационной готовности; 2.

Уход и надзор за его состоянием; 3. Обновление и модернизация оборудования; 4. Изготовление запасных частей и узлов, необходимых для ремонта; 5. Улучшение организации и качества ремонта, снижение издержек на его проведение. В состав ремонтной службы завода входят: 1. Отдел главного механика ОГМ ; 2. Ремонтно-механический цех; 3. Цеховые ремонтные группы; 4.

Склады оборудования и запасных частей. Планово-предупредительный ремонт технологического оборудования предусматривает выполнение следующих работ: 1. Межремонтное обслуживание; 2. Периодические осмотры; 3. Ремонтные работы: А малый текущий ремонт; Б средний ремонт; В капитальный ремонт; Г внеплановый ремонт. Организационно-технологическая часть 2. Ведущую форму системы технического обслуживания и ремонта техники на предприятиях промышленности составляет система планово-предупредительного ремонта оборудования ППР.

Система ТОиР представляет собой совокупность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимых профилактических мероприятий по заранее составленному плану в определенных объемах и в определенные сроки в целях предотвращения прогрессивно нарастающего износа, предупреждения аварий и поддержания оборудования в постоянной технической готовности.

Основными принципами системы планово-предупредительного ремонта являются: предупредительность; плановость. Принцип предупредительности заключается в том, что после отработки каждым агрегатом установленного промежутка времени для него выполняются техническое обслуживание и ремонтные работы независимо от физического состояния и степени износа. Принцип плановости предполагает, что проведение указанных технических воздействий осуществляется по специальному графику с заданными объемами работ в назначенные сроки.

Организационная и производственная структура ремонтных служб зависит от ряда факторов - типа и объемов производства, его технологических характеристик, развития кооперирования при выполнении ремонтных работ и др. Ремонтную службу предприятия возглавляет отдел главного механика предприятия ОГМ.

В состав ремонтного хозяйства крупного машиностроительного предприятия входят ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий и сооружений, подчиненный отделу или управлению капитального строительства, электроремонтный цех Или мастерская , выполняющий ремонт энергооборудования и подчиненный главному энергетику; ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического и других видов оборудования, изготовление сменных частей и находящийся в подчинении главного механика.

Ремонтная база главного механика помимо ремонтно-механического цеха включает смазочное и эмульсионное хозяйство, склады оборудования и запасных частей. В крупных цехах есть также ремонтные базы или мастерские, находящиеся в ведении механика цеха. Система ТОиР включает техническое обслуживание осмотр и ремонты. Техническое обслуживание - это комплекс операций по поддержанию работоспособности оборудования и обеспечению его технических параметров в процессе эксплуатации.

Осмотры оборудования выполняются производственными рабочими под контролем производственных мастеров, дежурным ремонтным персоналом, включают следующие виды технических воздействий: смену и пополнение масел; регулировку механизмов; устранение мелких неисправностей; смазку трущихся поверхностей; проверку геометрической точности в соответствии с нормами, предусмотренными ГОСТами или ТУ; испытания для электрооборудования, электросетей, грузоподъемных машин и т.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению параметров технической характеристики оборудования и обеспечения дальнейшей его эксплуатации. Ремонт подразделяется на малый, средний и капитальный. Малый текущий ремонт предусматривает замену быстроизнашивающихся деталей и регулировку механизмов.

При среднем ремонте выполняются частичная разборка агрегата, замена и ремонт отдельных сборочных узлов и механизмов, последующая сборка, регулировка и испытания под нагрузкой. Капитальный ремонт предусматривает полную разборку агрегата, дефектовку сортировку на годные, негодные и требующие восстановления детали , замену или ремонт сборочных единиц с последующей сборкой, регулировкой и испытанием на всех режимах работы.

Ремонты, вызываемые отказами и авариями оборудования, называются внеплановыми аварийными. При хорошо организованной системе ППР и высокой культуре эксплуатации оборудования необходимость в таких ремонтах, как правило, не возникает. Прогрессивные системы ППР исходят из осуществления за ремонтный цикл только двух видов планового ремонта - текущих и капитального, то есть без средних ремонтов.

При этом капитальный ремонт зачастую сопровождается модернизацией оборудования. Проверке на точность подвергается все оборудование после проведения очередного планового ремонта. Отдельно по особому графику проверяется периодически все прецизионное оборудование.

Проверка на точность заключается в проверке соответствия действительных возможностей агрегата требуемой точности его работы. Проводится эта операция контролером ОТК с помощью ремонтного слесаря. В условиях данного предприятия малый ремонт целесообразно проводить периодически, с вводом в ремонт одновременно всех агрегатов на определенный срок, для чего заблаговременно выполняется его техническая подготовка.

Ремонт производится агрегатно-узловым методом. Используется типовая система технического обслуживания и ремонта - совокупность взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования с целью сохранения в течение обусловленного времени при заданных условиях эксплуатации производительности, точности и других показателей, гарантированных в сопроводительной технической документации заводов-изготовителей.

Согласно типовой системе предлагаются новые нормы и нормативы, виды и типы технического обслуживания и ремонтов всех групп оборудования, их содержание, объемы и планирование. В настоящее время вопросы, связанные с организацией ремонтного хозяйства, решаются на предприятиях самостоятельно. Система ППР предусматривает проведение ее технической подготовки.

Конструкторская подготовка включает составление альбомов чертежей сменных деталей; определение номенклатуры и нормализацию унификацию сменных деталей и сборочных единиц. Альбомы чертежей деталей составляются на каждую группу оборудования и содержат паспорт и схемы - кинематическую, гидравлическую, пневматическую, электрическую и смазки; чертежи общего вида сборочных единиц и рабочие чертежи сменных деталей; спецификации подшипников, резиновых изделий - сальников, ремней и т.

Чертежи деталей составляются при разборке агрегата. Технологическая подготовка заключается в формировании типовых техпроцессов сборки, разборки агрегатов и изготовлении наиболее трудоемких и сложных деталей, а также в составлении дефектовочной ведомости при капитальном ремонте агрегата.

Организационно-экономическая подготовка должна обеспечить создание постоянно возобновляемого запаса сменных деталей, хранимых в кладовых; определение трудоемкости ремонтов; подбор по составу и квалификации бригад ремонтных рабочих; обеспечение ритмичной загрузки оборудования; расчет фактической экономической эффективности от проведения того или иного вида технического воздействия.

Внедрение системы ППР требует предварительного проведения ряда подготовительных работ. К ним относятся: классификация и паспортизация оборудования; составление спецификаций сменных и запасных деталей и установление норм запаса последних; разработка альбомов чертежей по каждому типоразмеру оборудования; организация хранения запасных деталей и узлов; разработка инструкций для производственного и ремонтного персонала по техническому обслуживанию оборудования, технологической документации по его ремонту.

Классификация оборудования имеет целью определенную его группировку по признакам однотипности для определения числа одноименных сменных деталей, составления инструкций по техническому обслуживанию оборудования, разработки типовой технологии ремонтных работ и т. Назначение паспортизации - иметь полную техническую характеристику всех эксплуатируемых на предприятии орудий труда. Паспорт заводится на каждую единицу заводского оборудования.

В нем фиксируются его технические данные и их изменение, режимы работы, допустимые нагрузки, результаты осмотров и ремонтов. Паспорт оборудования - исходный документ при организации и планировании его ремонта и технического обслуживания. Составление спецификаций сменных и запасных деталей, альбомов чертежей необходимо для их своевременного изготовления и разработки технологии ремонтных работ.

Сменными называются детали машин, подвергающиеся износу и подлежащие замене при ремонте. Срок их службы не превышает длительности ремонтного цикла. Сменные детали, которые необходимо иметь в постоянно возобновляющемся запасе, называются запасными деталями. Для хранения запасных деталей создается общезаводской склад запасных деталей и узлов, а в необходимых случаях - и кладовые в производственных цехах. Карта смазки Подготовка элеватор к работе включает в себя периодический внешний осмотр, проверку надежности и состояния основных узлов, направления движения цепи с ковшами, натяжения цепи, наличия ковшей, сохранности электропроводки и заземления и т.

Пуск в работу элеватора выполняется до начала подачи материала в следующей последовательности 2. Включите в работу двигатель мотор-редуктора; 3. Проконтролируйте и убедитесь в установившемся режиме работы на «холостом» ходу; 4. Включите подачу материала в башмак элеватора; 5. Отрегулируйте подачу материала, исключив перегрузку цепи.

При уменьшении скорости цепи, проскальзывании или ее обрыве привод отключается от сигнала датчика контроля скорости. Если элеватор внезапно останавливается, срабатывает тормозное устройство привода, что предотвращает самопроизвольное перемещение тягового устройства в направлении, обратному рабочему. Во время работы следите за появлением посторонних стуков, проскальзыванием цепи, обратной сыпью материала, равномерностью загрузки, «завалом» башмака и своевременно их устраняйте.

Завал башмака элеватора устраняйте очисткой башмака от материала через две крышки, расположенные в нижней части корпуса. Для исключения «завала» необходимо до того, как элеватор включен, убедиться в возможности беспрепятственной уборки транспортируемого материала, а перед остановкой его заблаговременно перекрывать подачу материала.

После окончания работы закройте заслонку в бункере загрузки. Прокрутите до полного освобождения ковшей от материала с целью предотвращения от «завала» при повторном пуске, после чего отключите двигатель мотор-редуктора. Карта смазки Таблица 1. Схема карты смазки цепного элеватора ремонт производственный плановый 2. Централизованный , при котором ремонтные работы выполняются ремонтными цехами завода или специализированными ремонтными организациями; Децентрализованный , при котором ремонты выполняются силами ремонтных бригад соответствующих производственных цехов.

Ремонтные же цехи завода выполняют работы по заготовке деталей, сборке их в отдельные узлы и агрегаты, заготовке необходимой оснастки; Смешанный , при котором ремонт выполняется силами ремонтных бригад производственных цехов и персоналом специализированных ремонтных организаций или ремонтных цехов завода. Предпочтение отдаётся централизованному способу организации ремонтных работ, обуславливающих их специализацию, улучшение качества и сокращение сроков ремонта.

В зависимости от вида, типа и количества оборудования, его размеров и массы, квалификации и оснащенности ремонтников, принятого на предприятии способа ремонта применяют различные методы ремонта : 1. Обезличенный - метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определённому экземпляру изделия; 2. Не обезличенный - метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определённому экземпляру изделия; 3.